[發明專利]通過UAV網絡來促進位置定位服務

在審

• 申請號: 201611255154.0
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN107046710A
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 沈瑋
• 申請（專利權）人: 沈瑋
• 主分類號: H04W64/00
• 分類號: H04W64/00;H04N7/18
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所31259
• 代理人: 脫穎

相關申請的交叉引用

本申請主張2015年12月31日提交的第62/274,112號美國臨時專利申請的優先權，所述美國臨時專利申請的公開內容出于所有目的全部以引用方式并入本文中。

本申請與以下未決的美國非臨時專利申請相關：與本申請同時提交的第15/341,809號美國非臨時申請(代理人檔案號101534-0969605(004920US))；與本申請同時提交的第15/341,813號美國非臨時申請(代理人檔案號101534-0969607(004930US))；與本申請同時提交的第15/341,818號美國非臨時申請(代理人檔案號101534-0969608(004940US))；以及與本申請同時提交的第15/341,824號美國非臨時申請(代理人檔案號101534-0969609(004950US))。這些申請中的每一個的所有公開內容出于所有目的全部以引用方式并入本文中。

技術領域

本公開涉及提供定位服務，具體地說，涉及經由UAV網絡來提供運輸設備的位置信息。

背景技術

通稱為無人機并且還有若干其它名稱的無人駕駛機(UAV)是人類駕駛員不在機上的飛行器。UAV的飛行可通過機載計算機來自主地控制或通過地面上或另一運載工具上的駕駛員的遙控來控制。UAV已主要發現在軍事應用和特殊作業應用中，但也越來越多地在民用應用(警務、監控和消防)以及非軍事安全工作(例如，電力或管線的檢查)中發現其用途。UAV善于收集大量視覺信息，并且向人類操作員顯示這些視覺信息。然而，解讀UAV所收集的信息可能花費大量時間和人力。在許多狀況下，UAV所收集的信息被人類操作員和分析員誤解，這些人類操作員和分析員解讀信息的時間有限。

位置定位系統LPS在本領域中是普遍已知的。不同于GPS或其它全球導航衛星系統，常規局部定位系統不提供全球覆蓋。相反，常規局部定位系統使用具有有限范圍的一組信標臺，因此需要用戶在附近。信標臺通常包含蜂窩基站、Wi-Fi接入點和無線電廣播塔。當前，局部定位系統通常用作GPS的補充定位技術，在GPS無法到達或較弱的區域中(例如，建筑內或都市峽谷內)尤其如此。使用蜂窩塔和廣播塔的局部定位可用在不具有GPS接收器的蜂窩電話上。即使電話具有GPS接收器，如果小區塔臺位置準確性足夠高，也將延長電池壽命。傳統LPS通常涉及以下技術之一：三角測量、三邊測量和多邊測量。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明提供一種用于通過UAV網絡來提供運輸設備的位置的方法，所述方法實施在被配置成執行所編程的組件的一個或更多個處理器中，所述方法包括：

接收定位運輸設備的請求，所述請求包含關于所述運輸設備的信息；

與位置數據庫通信以使用所述請求中的關于所述運輸設備的所述信息來獲得所述所請求的運輸設備的最后已知位置；

基于所述所請求的運輸設備的所述最后已知位置而預測所述所請求的運輸設備可能在的一個或更多個區域；

基于所述所預測的一個或更多個區域來選擇用于定位所述所請求的運輸設備的一個或更多個UAV；以及

通過所述UAV網絡而指示所述所選擇的UAV尋找所述所請求的運輸設備；

通過所述UAV網絡而接收如所述所選擇的UAV所收集的關于多個運輸設備的識別信息，所述所接收的識別信息包含關于所述所請求的運輸設備的識別信息；以及

產生指令以通過所述UAV網絡而指示所述UAV提供關于所述所請求的運輸設備的所更新的位置信息。

如上所述的方法，其中所述運輸設備包含車輛。

如上所述的方法，其中所述請求中的關于所述運輸設備的所述信息包括指示所述運輸設備的牌照號、型號和車型和/或顏色的運輸設備身份信息。

如上所述的方法，其中所述請求中的關于所述運輸設備的所述信息包括關于所述運輸設備的最后已知位置信息，所述最后已知位置信息指示所述運輸設備的最后已知位置、最后已知速度和/或最后已知方向。

如上所述的方法，其中如所述位置數據庫中所存儲的所述所請求的運輸設備的所述最后已知位置包括指示所述所請求的運輸設備的最后已知位置、最后已知速度和/或最后已知方向的信息。

如上所述的方法，其中通過所述UAV網絡來指示所述所選擇的UAV尋找所述所請求的運輸設備包含通過所述UAV網絡而將所述指令發送到UAV控制器。

如上所述的方法，其中如所述所選擇的UAV所收集的關于所述多個運輸設備的所述識別信息包含關于所述多個運輸設備的圖像信息。