[發(fā)明專利]電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611253629.2
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108249259B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設計）人: T.卡帕男;O.魯特薩萊南;周立朝
• 申請（專利權）人: 通力股份公司;通力電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳钘;張邦帥

電梯包括轎廂(10)和圍繞轎廂(10)的轎廂框架(11)。轎廂框架(11)能夠沿井引導軌道(25)上下移動。轎廂的底部(10C)利用彈性支撐器件(15A，15B)支撐在轎廂框架的下部水平部(11C)上。稱重裝置(60)定位在轎廂的底部與轎廂框架的下部水平部之間的空間中。引導布置(100，200)將轎廂的上端支撐在轎廂框架的豎直部(11A，11B)上。引導布置允許轎廂相對于轎廂框架豎直移動，而消除轎廂相對于轎廂框架水平移動。

技術領域

本發(fā)明涉及一種電梯。

背景技術

電梯通常包括轎廂、轎廂框架、電梯井、機房、升降機械、繩索和配重件。轎廂框架圍繞轎廂，并可包括兩個豎直支撐部和兩個水平支撐部。升降機械可以定位在機房中，并可包括驅動器、電機、驅動滑輪和機械制動器。升降機械可在豎直延伸的電梯井中在豎直方向上上下移動轎廂框架以及轎廂。繩索可經由驅動滑輪將轎廂框架以及由此的轎廂連接到配重件。轎廂框架還可利用滑動器件支撐在沿電梯井的高度延伸的井引導軌道上。井引導軌道可以利用緊固托架支撐在井的側壁結構上。滑動器件可與井引導軌道接合，并當轎廂在電梯井中上下移動時保持轎廂在水平平面中的位置。配重件可以類似的方式支撐在配重件井引導軌道上，配重件井引導軌道支撐在電梯井的壁結構上。轎廂可在建筑物的樓層之間運輸人和/或貨物。電梯井可形成為使得壁結構由實壁形成或使得壁結構由開放式鋼結構形成。

轎廂的底部可利用第一彈性支撐器件支撐在轎廂框架的下部水平部上。稱重裝置還可定位在轎廂底部和轎廂框架的下部水平部之間的空間中。稱重裝置可以是非接觸式測距儀，其測量轎廂底部的下表面和稱重裝置之間的距離。彈性支撐器件的壓縮與轎廂中的負載成比例。轎廂內的負載可以通過測量轎廂底部和非接觸式測距儀之間的距離來測量。轎廂必須相對于轎廂框架豎直移動使得轎廂底部的下表面和非接觸式測距儀之間的距離可以與轎廂中的負載成比例地改變。

發(fā)明內容

本發(fā)明之目的涉及一種改進的電梯。

根據本發(fā)明的電梯在權利要求中限定。

電梯包括轎廂和圍繞轎廂的轎廂框架，轎廂框架沿井引導軌道上下移動，并包括兩個相對的豎直部和兩個相對的水平部，轎廂框架的兩個相對的豎直部面向轎廂的相應相對兩側，轎廂的底部利用第一彈性支撐器件支撐在轎廂框架的下部水平部，稱重裝置定位在轎廂底部與轎廂框架的下部水平部之間的空間中。

轎廂的兩個相對側的上邊緣利用相應引導布置支撐在轎廂框架的相應豎直部上，由此，引導布置允許轎廂相對于轎廂框架豎直移動，而消除轎廂相對于轎廂框架水平移動。

轎廂底部和轎廂框架的下部水平部之間的空間中的稱重裝置可以是非接觸式測距儀，其測量轎廂底部的下表面與稱重裝置之間的距離。由非接觸式測距儀測量的距離與轎廂中的負載成比例。

將轎廂的上端支撐在轎廂框架的豎直部上的引導布置使得轎廂可相對于轎廂框架在豎直方向上相當自由地移動。轎廂相對于轎廂框架的相當自由的豎直移動有助于稱重裝置的精度。

附圖說明

下面參考附圖利用優(yōu)選實施例更詳細地描述本發(fā)明，附圖中：

圖1示出電梯的剖視圖；

圖2示出電梯轎廂的放大剖視圖；

圖3示出電梯轎廂的頂視圖；

圖4示出電梯轎廂的側視圖；

圖5示出滑動鞋(gliding shoe)的頂視圖；以及

圖6示出滑動鞋的側視圖。

具體實施方式

圖1示出電梯的剖視圖。

電梯包括電梯轎廂10、轎廂框架11、電梯井20、機房30、升降機械50、繩索42和配重件41。轎廂框架11圍繞轎廂10。