[發(fā)明專(zhuān)利]電梯有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201611253629.2 | 申請(qǐng)日： | 2016-12-29 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN108249259B | 公開(kāi)（公告）日： | 2021-05-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | T.卡帕男;O.魯特薩萊南;周立朝 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 通力股份公司;通力電梯有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B66B11/02 | 分類(lèi)號(hào)： | B66B11/02;B66B5/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 陳钘;張邦帥 |
| 地址： | 芬蘭赫*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電梯 | ||
1.一種電梯，包括轎廂(10)和圍繞轎廂(10)的轎廂框架(11)，所述轎廂框架(11)能夠沿井引導(dǎo)軌道(25)上下移動(dòng)，并包括兩個(gè)相對(duì)的豎直部和兩個(gè)相對(duì)的水平部分(11C,11D)，轎廂框架(11)的兩個(gè)相對(duì)的豎直部面向轎廂(10)的相對(duì)側(cè)，轎廂(10)的底部(10C)利用第一彈性支撐器件(15A,15B)支撐在轎廂框架(11)的下部水平部(11C)上，稱(chēng)重裝置(60)定位在轎廂(10)的底部(10C)與轎廂框架(11)的下部水平部(11C)之間的空間中，其特征在于，轎廂(10)的兩個(gè)相對(duì)側(cè)的上邊緣利用相應(yīng)引導(dǎo)布置(100,200)支撐在轎廂框架(11)的相應(yīng)豎直部上，由此，所述引導(dǎo)布置(100,200)允許轎廂(10)相對(duì)于轎廂框架(11)豎直移動(dòng)，而消除轎廂(10)相對(duì)于轎廂框架(11)水平移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，在所述轎廂(10)的相對(duì)側(cè)的引導(dǎo)布置(100,200)均包括引導(dǎo)軌道和引導(dǎo)器件，引導(dǎo)軌道附接到轎廂框架(11)的豎直部，引導(dǎo)器件附接到轎廂，或者反之亦然，所述引導(dǎo)器件連接到引導(dǎo)軌道，使得引導(dǎo)器件在豎直方向上在引導(dǎo)軌道上移動(dòng)，而不能在水平方向上在引導(dǎo)軌道上移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，引導(dǎo)器件由沿豎直方向在引導(dǎo)軌道上滑動(dòng)的滑動(dòng)器件形成。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯，其特征在于，所述滑動(dòng)器件由滑動(dòng)鞋形成。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯，其特征在于，所述滑動(dòng)鞋的水平橫截面具有字母U的形式，由此，字母U的內(nèi)表面形成滑動(dòng)鞋的滑動(dòng)表面。
6.如權(quán)利要求5所述的電梯，其特征在于，所述引導(dǎo)軌道的水平橫截面具有字母T的形式，由此，字母T的豎直分支形成用于滑動(dòng)鞋的滑動(dòng)表面。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，所述稱(chēng)重裝置是非接觸式測(cè)距儀，其測(cè)量轎廂(10)的底部(10C)的下表面與稱(chēng)重裝置(60)之間的距離(Z1)，由此，由非接觸式測(cè)距儀測(cè)量的距離(Z1)與轎廂(10)中的負(fù)載成比例。
8.如權(quán)利要求7所述的電梯，其特征在于，所述稱(chēng)重裝置(60)是基于激光的光學(xué)測(cè)距儀。
9.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，所述轎廂(10)的兩個(gè)相對(duì)側(cè)的下邊緣利用相應(yīng)第二彈性支撐器件(16A,16B)支撐在轎廂框架(11)的相應(yīng)豎直部上。
10.一種在電梯中的方法，所述電梯包括轎廂(10)和圍繞轎廂(10)的轎廂框架(11)，所述轎廂框架(11)能夠沿井引導(dǎo)軌道(25)上下移動(dòng)，并包括兩個(gè)相對(duì)的豎直部和兩個(gè)相對(duì)的水平部分(11C,11D)，轎廂框架(11)的兩個(gè)相對(duì)的豎直部面向轎廂(10)的兩個(gè)相應(yīng)的相對(duì)側(cè)，轎廂(10)的底部(10C)利用第一彈性支撐器件(15A,15B)支撐在轎廂框架(11)的下部水平部(11C)上，稱(chēng)重裝置(60)定位在轎廂(10)的底部(10C)與轎廂框架(11)的下部水平部(11C)之間的空間中，所述方法包括：
利用相應(yīng)引導(dǎo)布置(100,200)將轎廂(10)的兩個(gè)相對(duì)側(cè)的上邊緣支撐在轎廂框架(11)的相應(yīng)豎直部上，使得，所述引導(dǎo)布置(100,200)允許轎廂(10)相對(duì)于轎廂框架(11)豎直移動(dòng)，而消除轎廂(10)相對(duì)于轎廂框架(11)水平移動(dòng)。
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