[發明專利]車載監測設備異?？刂葡到y及方法

有效

• 申請號: 201611253569.4
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106627140B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 李敬斌;曹桐軍;李新光;陳培可;陳宇果
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K28/10
• 分類號: B60K28/10;B60R16/023
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;宋少華

1.一種車載監測設備異?？刂葡到y，其特征在于，包括：車載監測設備(8)、監控單元(4)、點火開關(3)、以及發動機控制單元(14)；監控單元(4)分別與車載監測設備(8)和點火開關(3)通過硬線連接，監控單元(4)與發動機控制單元(14)通過CAN總線連接；

車載監測設備(8)用于監測并記錄車輛的行駛數據；

監控單元(4)實時監測點火開關(3)的位置信息，在監測到點火開關(3)打到ON檔后，向車載監測設備(8)發送防拆信號，如果在第一設定時間內未收到車載監測設備(8)反饋的防拆響應信號，則通過CAN總線持續向發動機控制單元(14)發送鎖車信號，直至接收到車載監測設備(8)反饋的防拆響應信號，且在接收到車載監測設備(8)反饋的防拆響應信號持續第二設定時間后，停止發送鎖車信號；

發動機控制單元(14)收到所述鎖車信號后，將發動機轉速控制在設定轉速內。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，監控單元(4)按照設定時間間隔發送鎖車信號。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：與監控單元(4)通過硬件連接的顯示單元(7)和/或報警單元，所述報警單元包括：蜂鳴器(5)和/或指示燈(6)；

監控單元(4)還用于在第一設定時間內未收到車載監測設備(8)反饋的防拆響應信號時，控制顯示單元(7)顯示提示信息，和/或控制報警單元進行報警。

4.根據權利要求1至3任一項所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：與車載監測設備(8)通過硬線連接的GPS模塊(11)，用于對車輛進行定位；

車載監測設備(8)還用于監測GPS模塊(11)是否開路，在監測到GPS模塊(11)開路后，通過CAN總線向發動機控制單元(14)發送鎖車信號。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：監控平臺(13)，與車載監測設備(8)通過無線方式通信，獲取車載監測設備(8)記錄的數據，并在所述數據出現異常時，向車載監測設備(8)發送鎖車指令；

車載監測設備(8)收到所述鎖車指令后，通過CAN總線向發動機控制單元(14)發送鎖車信號；車載監測設備(8)還用于在監測到GPS模塊(11)開路后，向監控平臺(13)上報GPS開路報警信息。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，車載監測設備(8)為行駛記錄儀，監控單元(4)為組合儀表總成，監控平臺(13)為遠程服務器。

7.一種車載監測設備異?？刂品椒ǎ涮卣髟谟?，包括：

在點火開關打到ON檔后，向車載監測設備發送防拆信號；

如果在第一設定時間內未收到車載監測設備反饋的防拆響應信號，則持續向發動機控制單元發送鎖車信號，以使發動機控制單元將發動機轉速控制在設定轉速內；

且在接收到車載監測設備反饋的防拆響應信號持續第二設定時間后，停止發送鎖車信號。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述持續向發動機控制單元發送鎖車信號包括：按照設定時間間隔發送所述鎖車信號。

9.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

如果在第一設定時間內未收到車載監測設備反饋的防拆響應信號時，顯示提示信息并進行報警。

10.根據權利要求7至9任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

通過遠程方式獲取車載監測設備記錄的數據，并在所述數據出現異常或車輛出現違規使用時，向車載監測設備發送鎖車指令；

所述車載監測設備收到所述鎖車指令后，向發動機控制單元發送鎖車信號。