[發明專利]一種汽車橡膠襯套疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201611253506.9
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106525413B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 徐小平;薛豐盛;唐長剛;石玉勇;周嘯峰
• 申請（專利權）人: 寧波建新底盤系統有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/04;G01N3/36
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 張一平;陳蕾

本發明涉及一種汽車橡膠襯套疲勞試驗裝置，包括夾具、軸向加載裝置以及徑向加載裝置，軸向加載裝置包括軸向導桿和第一傳動桿，徑向加載裝置包括徑向導桿和第二、第三以及第四傳動桿，所述徑向導桿的一端與支架固定另一端分別與第二、第三及第四傳動桿連接，第一傳動桿分別與上述軸向導桿和徑向導桿垂直，第二傳動桿、第三傳力桿以及第四傳動桿相互垂直，其中第二傳動桿與軸向導桿平行而與徑向導桿垂直，第三傳力桿分別與軸向導桿和徑向導桿垂直，第四傳動桿與徑向導桿垂直。本發明中的汽車橡膠襯套疲勞試驗裝置結構簡單，通用性強，僅需設置四個外部驅動裝置，且各個外部驅動裝置的載荷輸出設置簡單明了，能較好地模擬橡膠襯套實際受力工況。

技術領域

本發明涉及汽車零部件疲勞試驗領域，尤其涉及一種汽車橡膠襯套疲勞試驗裝置。

背景技術

汽車懸架中，橡膠襯套是重要的減震類零部件，其剛度性能和耐久可靠性直接關系到汽車底盤性能及行駛舒適性。橡膠襯套一般包括內芯、外環以及它們之間的橡膠層，橡膠襯套的疲勞耐久性是汽車安全特性的重要指標。

現實中，汽車橡膠襯套受到的典型載荷方式為(如各種連桿的襯套)：襯套內芯沿徑向受一個變化的力載荷；沿正交的三個方向，襯套內芯與外環之間不斷發生相互轉動。目前，實驗室中常用兩種方法處理這個問題：第一種方法為簡化實驗，即只使用徑向力，或者再加上橡膠襯套內芯與外環之間沿某個方向的相對轉動，如申請號為201410439846.5(申請公布號為CN 104180982 A)的中國發明專利一種襯套三通道疲勞試驗臺架，其包括旋轉驅動裝置、軸向驅動裝置、徑向驅動裝置、轉動軸與安裝塊，旋轉驅動裝置與轉動軸連接，所述轉動軸的直徑與襯套的內孔直徑相適應，轉動軸由左至右穿過襯套的內孔且與襯套的內側壁貼緊，安裝塊上設置有與襯套相適應的通孔，安裝塊外套在襯套上且與襯套的外側壁貼緊，安裝塊的前后兩側均設置有加載桿，加載桿與轉動軸平行安置，加載桿的一端與軸向驅動裝置連接，加載桿的另一端通過連接桿與安裝塊連接，連接桿與轉動軸垂直設置，其中一個連接桿與徑向驅動裝置連接。該裝置僅能實現對徑向力的加載，無法較好地模擬橡膠襯套的實際載荷工況，因而不能獲得準確的模擬實驗結果。

第二種方法使用比較復雜的實驗夾具以及多個液壓缸(一般為六個或以上)，將襯套內心固定并將外環連接在夾具上，油缸從多個方向給夾具加載。該種方法使用的實驗油缸多，對于比較復雜的載荷，各個油缸的載荷輸出設置比較復雜，并且各個方向的加載可能相互影響，造成一定的誤差。

發明內容

本發明所要解決的第一個技術問題是針對現有技術而提供一種能有效模擬橡膠襯套內芯受到的徑向力載荷以及內芯與外環之間的三個相對轉動載荷的汽車橡膠襯套疲勞試驗裝置。

本發明所要解決的第二個技術問題是針對現有技術而提供一種在有效模擬橡膠襯套實際載荷模式的基礎上，能有效避免各種載荷之間互相影響的汽車橡膠襯套疲勞試驗裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車橡膠襯套疲勞試驗裝置，其特征在于，包括用于夾持待測橡膠襯套的夾具、軸向加載裝置以及徑向加載裝置，所述夾具包括用于夾緊待測橡膠襯套的外環的支座和沿軸向壓緊待測橡膠襯套的內芯兩端的支架，所述軸向加載裝置包括沿待測橡膠襯套軸向設置的軸向導桿和與外部驅動裝置連接的第一傳動桿，所述軸向導桿的一端與上述內芯軸向固定，另一端通過球鉸與第一傳動桿連接，所述徑向加載裝置包括沿待測橡膠襯套徑向設置的徑向導桿和分別與外部驅動裝置連接的第二傳動桿、第三傳力桿以及第四傳動桿，所述徑向導桿的一端與上述支架固定另一端通過一球鉸分別與第二傳動桿、第三傳力桿以及第四傳動桿連接，上述第一傳動桿分別與上述軸向導桿和徑向導桿垂直，上述第二傳動桿、第三傳力桿以及第四傳動桿相互垂直，其中第二傳動桿與軸向導桿平行而與徑向導桿垂直，第三傳力桿與軸向導桿垂直而與徑向導桿平行，第四傳動桿與徑向導桿垂直。