[發明專利]一種安全氣囊

有效

• 申請號: 201611253413.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108263328B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 張慶義
• 申請（專利權）人: 天津市沃德美嘉科技有限公司
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207;B60R21/01;B60R21/0132
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種安全氣囊，包括固定座、調節機構、氣囊容納腔、信息采集裝置、控制器、氣囊和氣體發生器，調節機構用于控制氣囊容納腔相對人體的位置，信息采集裝置與控制器均設置于氣囊容納腔上，信息采集裝置設置為電性連接控制器，氣囊與氣體發生器均設置于氣囊容納腔內，氣囊的后端連接氣體發生器，氣體發生器設置為電性連接控制器。本發明采用該氣囊，能夠通過在汽車發生碰撞前準確分析采集信息，以判斷是否啟動安全氣囊對乘員實施保護，從而避免安全氣囊不能及時打開的問題，同時可根據人員自身情況自動進行頸部安全氣囊的調節，實現對人員頸部的良好保護，并有效解決現有安全氣囊易造成人員窒息問題。

技術領域

本發明涉及汽車安全保護系統技術領域，尤其涉及一種安全氣囊。

背景技術

現今，隨著生活水平的不斷提高，汽車已成為人們出行的重要交通工具之一。汽車數量的急劇增多，不僅使得維持道路交通的暢通面臨著嚴峻的挑戰，而且對汽車自身的各項性能也提出了更高的要求。這其中，汽車安全系統作為保障人們安全出行的重要指標，受到了人們越來越多的關注。汽車安全系統主要分為兩個方面，一是主動安全系統，另外一方面是被動安全系統，所謂主動安全，就是主動作用以避免事故的發生；而被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。安全氣囊系統是汽車安全保護系統的重要組成部分，但是，現有的安全氣囊在實際使用過程中存在如下問題：

1、安全氣囊是一種被動安全性保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護，其往往是在汽車發生劇烈碰撞且傳感器檢測到該信息并將其傳給控制部分時彈出作用，因而若傳感器出現故障或雖然碰撞足以造成人員嚴重傷害但未達到安全氣囊啟動強度時，控制部分并不能使得安全氣囊對人員進行保護。

2、目前用于保護人員頭部的安全氣囊大多設置在汽車方向盤或儀表板位置，且該安全氣囊整體對人員面部進行保護，在激烈碰撞過程中，能夠實現對一定沖擊力的有效緩沖，然而，由于人員整個面部接觸安全氣囊，劇烈的沖擊易造成人員窒息，同時也不利于對頸部的保護。

3、有些對于人員頸部進行保護的安全氣囊通常在汽車裝配過程中直接設置于座椅頸枕中，其能實現人員頸部的保護，但是，由于身高以及人們坐姿的不同，使得該頸部安全氣囊不能準確且適宜的實現對人員頸部的良好高效防護。

發明內容

本發明的主要目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種能夠通過在汽車發生碰撞前準確分析采集信息，以判斷是否啟動安全氣囊對乘員實施保護，從而避免安全氣囊不能及時打開的問題，同時可根據人員自身情況自動進行頸部安全氣囊的調節，實現對人員頸部的良好保護，并有效解決現有安全氣囊易造成人員窒息問題的安全氣囊。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種安全氣囊，其中所述安全氣囊包括固定座、調節機構、氣囊容納腔、信息采集裝置、控制器、氣囊和氣體發生器，所述固定座設置于座椅上，且該固定座上設置所述調節機構，所述調節機構的頂端設置所述氣囊容納腔，所述調節機構用于控制所述氣囊容納腔相對人體的位置，所述信息采集裝置與所述控制器均設置于所述氣囊容納腔上，所述信息采集裝置設置為電性連接所述控制器，由所述信息采集裝置實時檢測被保護個體的信息，并將數據信息反饋至所述控制器，所述控制器控制所述調節機構進行所述氣囊容納腔相對人體位置的調控，所述氣囊與所述氣體發生器均設置于所述氣囊容納腔內，所述氣囊的后端連接所述氣體發生器，所述氣體發生器設置為電性連接所述控制器，所述控制器根據采集信息保證在發生碰撞前控制所述氣體發生器對所述氣囊的充氣；

所述調節機構包括高度調節部分和長度調節部分，所述高度調節部分與所述長度調節部分均設置為伸縮式，所述高度調節部分的上端設置所述長度調節部分，所述長度調節部分的前端設置所述氣囊容納腔，所述高度調節部分與所述長度調節部分相配合從而能夠滿足不同身高乘坐者的使用需求；