[發(fā)明專利]牽引系統

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611251640.5
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106809243B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 彭方宏;曾浩;張青;李燕陽
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20;B61G11/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種牽引系統，其特征在于，包括：

構架；

牽引機構，所述牽引機構可轉動地連接在所述構架上；

點頭抑制機構，所述點頭抑制機構為兩組且分別安裝在所述構架的相對兩側，每組所述點頭抑制機構包括：扭桿、扭臂、連桿，所述扭臂一端固定在所述扭桿上且另一端可轉動地連接在所述連桿上，所述扭桿可軸向移動地安裝在所述構架上且所述連桿可轉動地連接在車體上，或所述扭桿可軸向移動地安裝在所述車體上且所述連桿可轉動地連接在所述構架上，每組所述點頭抑制機構的所述連桿和所述扭臂分別為兩個且一一對應設置。

2.根據權利要求1所述牽引系統，其特征在于，所述扭桿和所述構架之間連接有二系彈簧。

3.根據權利要求2所述牽引系統，其特征在于，所述二系彈簧為空氣彈簧或橡膠沙漏彈簧。

4.根據權利要求1所述牽引系統，其特征在于，所述牽引機構包括：

牽引桿，所述牽引桿為兩個且間隔開設置，每個所述牽引桿可轉動地連接在所述構架上；

拐臂，所述拐臂分別為兩個且分別可轉動地連接在兩個所述牽引桿上，所述拐臂連接在所述車體上；

橫桿，所述橫桿可轉動地連接在兩個所述拐臂之間。

5.根據權利要求1所述牽引系統，其特征在于，所述牽引機構包括：牽引桿，所述牽引桿可轉動地連接在所述構架和所述車體之間。

6.根據權利要求1所述牽引系統，其特征在于，還包括：減震機構，所述減震機構包括：在所述構架的橫向上布置的橫向減震器和在垂直所述構架所在的平面方向上布置的垂向減震器。

7.根據權利要求6所述牽引系統，其特征在于，所述減震機構包括：多個所述橫向減震器，所述多個橫向減震器分別連接在所述構架上且分別與兩組所述點頭抑制機構位于同側。

8.根據權利要求6所述牽引系統，其特征在于，所述減震機構包括：四個所述垂向減震器，所述構架大體呈矩形，四個所述垂向減震器分別設置在所述構架的邊角處。

9.根據權利要求6所述牽引系統，其特征在于，所述減震機構包括：兩個所述垂向減震器，所述構架大體呈矩形，兩個所述垂向減震器分別設置在所述構架的斜對角處。