[發明專利]牽引系統

有效

• 申請號: 201611251640.5
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106809243B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 彭方宏;曾浩;張青;李燕陽
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20;B61G11/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，尤其涉及一種牽引系統。

背景技術

相關技術中，軌道車輛的牽引裝置，功能結構過于緊湊，縱向及橫向牽引桿均固連在扭力臂上，特別是在制動軸荷前移時，縱向及橫向牽引桿同時負責了傳遞制動力及平衡點頭扭矩，造成扭力臂的應力集中，工作負荷大，存在一定耐久風險。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種牽引系統，該牽引系統結構分散，扭臂的工作負荷小，使用壽命長。

根據本發明的牽引系統，包括：構架；牽引機構，所述牽引機構可轉動地連接在所述構架上；點頭抑制機構，所述點頭抑制機構為兩組且分別安裝在所述構架的相對兩側，每組所述點頭抑制機構包括：扭桿、扭臂、連桿，所述扭臂一端固定在所述扭桿上且另一端可轉動地連接在所述連桿上，所述扭桿可軸向移動地安裝在所述構架上且所述連桿可轉動地連接在車體上，或所述扭桿可軸向移動地安裝在所述車體上且所述連桿可轉動地連接在所述構架上。

根據本發明的牽引系統，點頭抑制機構可以起到抑制構架點頭動作的作用，這樣牽引系統將牽引機構和點頭抑制機構單獨布置，可以使得牽引系統布置簡單且靈活，另外，扭臂的工作負荷較小，扭臂的耐久性能好。

另外，根據本發明的牽引系統還可以具有以下區別技術特征：

在本發明的一些示例中，每組所述點頭抑制機構的所述連桿和所述扭臂分別為兩個且一一對應設置。

在本發明的一些示例中，所述扭桿和所述構架之間連接有二系彈簧。

在本發明的一些示例中，所述二系彈簧為空氣彈簧或橡膠沙漏彈簧。

在本發明的一些示例中，所述牽引機構包括：牽引桿，所述牽引桿為兩個且間隔開設置，每個所述牽引桿可轉動地連接在所述構架上；拐臂，所述拐臂分別為兩個且分別可轉動地連接在兩個所述牽引桿上，所述拐臂連接在所述車體上；橫桿，所述橫桿可轉動地連接在兩個所述拐臂之間。

在本發明的一些示例中，所述牽引機構包括：牽引桿，所述牽引桿可轉動地連接在所述構架和所述車體之間。

在本發明的一些示例中，所述牽引系統還包括：減震機構，所述減震機構包括：在所述構架的橫向上布置的橫向減震器和在垂直所述構架所在的平面方向上布置的垂向減震器。

在本發明的一些示例中，所述減震機構包括：多個所述橫向減震器，所述多個橫向減震器分別連接在所述構架上且分別與兩組所述點頭抑制機構位于同側。

在本發明的一些示例中，所述減震機構包括：四個所述垂向減震器，所述構架大體呈矩形，四個所述垂向減震器分別設置在所述構架的邊角處。

在本發明的一些示例中，所述減震機構包括：兩個所述垂向減震器，所述構架大體呈矩形，兩個所述垂向減震器分別設置在所述構架的斜對角處。

附圖說明

圖1-圖4分別是根據本發明實施例的牽引系統的結構示意圖。

附圖標記：

牽引系統100；

構架10；

牽引機構20；牽引桿21；拐臂22；橫桿23；

點頭抑制機構30；扭桿31；扭臂32；連桿33；二系彈簧34；

橫向減震器41；垂向減震器42。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參考附圖詳細描述根據本發明實施例的牽引系統100。

如圖1-圖4所示，根據本發明實施例的牽引系統100可以包括：構架10、牽引機構20和點頭抑制機構30，牽引機構20可以轉動地連接在構架10上，牽引機構20可以起到傳遞縱向力的作用。

點頭抑制機構30為兩組，而且兩組點頭抑制機構30分別安裝在構架10的相對兩側。兩組點頭抑制機構30還可以連接在車體上。點頭抑制機構30可以起到抑制構架10點頭動作的作用，這樣牽引系統100將牽引機構20和點頭抑制機構30單獨布置，可以使得牽引系統100布置簡單且靈活。

如圖1和圖2所示，每組點頭抑制機構30包括：扭桿31、扭臂32、連桿33，扭臂32一端固定在扭桿31上，而且扭桿31的另一端可以轉動地連接在連桿33上。

其中，每組點頭抑制機構30與車體和構架10的連接方式有兩種。