[發明專利]防爆接頭組件及其舉升油缸

有效

• 申請號: 201611249728.3
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106762945B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 邵金龍
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

本發明涉及舉升油缸，公開防爆接頭組件，包括接頭本體(10)，接頭本體(10)上端部設有供油液流通的第一通道(101)，第一通道(101)的底面(1011)四周均布有穿通接頭本體(10)的第二通道(102)，接頭本體(10)上設有往復運動的復位組件(11)，復位組件(11)上固定有閥片(12)，閥片(12)與接頭本體(10)之間設有間隙(13)，閥片(12)受壓時，閥片(12)端面堵住第二通道(102)。采用本發明使輕/中卡駕駛室中所用的柱塞式油缸具有了防爆功能，在出現意外時，能夠更安全可靠的保證操作者的人身安全。同時該結構簡單、使用方便、性能可靠成本低，可以得到很好地運用。

技術領域

本發明涉及舉升油缸，尤其涉及防爆接頭組件及其舉升油缸。

背景技術

隨著汽車市場對各零部件的質量及安全性能要求的越來越高，尤其對于那些安全件更加的苛刻。商用車所用的駕駛室液壓舉升油缸屬于底盤件中的一項安全件同樣需要被特別重視，既得保證舉升/下降過程中能夠高效操作及可靠鎖止，又得確保在油路意外爆裂失壓后也能確保駕駛室不快速下降，以避免對人員的傷害。目前對于中重卡來說使用的具有單向鎖止功能的活塞式油缸，基本可能保證油缸在任何位置的鎖止，但對于絕大多數輕卡及少數的重卡使用的是柱塞式油缸，其內部沒有設計有鎖止功能，一旦油路管道爆裂，則在駕駛室負載的作用下，油缸將快速下滑，很容易造成安全事故。而對于輕/中卡本身的設計就是依著低成本高效能原則來的，采用結構復雜且價格偏高的活塞式油缸并不適用，且活塞式油缸的故障率也高于柱塞式的油缸，操作性也沒柱塞式的便捷。

發明內容

本發明針對現有技術中舉升油缸不安全的缺點，提供防爆接頭組件及其舉升油缸。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

防爆接頭組件，包括接頭本體，接頭本體上端部設有供油液流通的第一通道，第一通道的底面四周均布有穿通接頭本體的第二通道，接頭本體上設有往復運動的復位組件，復位組件上固定有閥片，閥片與接頭本體之間設有間隙，閥片受壓時，閥片端面堵住第二通道，壓片側壁鑲嵌有檢測間隙距離的位置傳感器。油路斷開或爆裂，則接頭本體外側直接通向大氣，瞬間徹底失去了背壓的作用，閥片在油缸油壓的單獨作用下，克服復位組件設定的壓力值將閥片嚴實地壓到接頭本體上，此時接頭本體的第二通道被閥片蓋住，油缸內部又形成了一個密封的系統，壓力油無處釋放，重新作用活塞桿頂住駕駛室下滑，從而實現油缸的防爆功能，確保了操作者的安全，閥片上設有位置傳感器，可以時時檢測間隙的大小，方便研發人員調節油液壓力的大小來調節間隙的開度，從而調節座椅升降的速率。

作為優選，接頭本體下端部設有凹槽，凹槽底部設有與第一通道連通的第三通道，復位組件包括螺桿和套在螺桿上的復位彈簧，螺桿通過第三通道伸入到第一通道內，其另外一端伸出接頭本體與閥片固定連接，復位彈簧一端安裝在凹槽內，其另一端安裝在閥片上。凹槽一方面用于定位復位彈簧，作為復位彈簧的安裝座，復位彈簧能夠根據油缸壓力變化使得螺桿帶動閥片上下移動，改變閥片與接頭本體之間的間隙，從而控制接頭本體的進出油量。

作為優選，閥片下端設有鎖止螺母，鎖止螺母與螺桿螺紋連接。鎖止螺母使得閥片在螺桿上固定更加的牢靠，不會輕易的松動。

作為優選，螺桿頂端設有限位塊，限位塊與螺桿一體式，限位塊為圓柱形限位塊，限位塊的直徑大于第三通道的孔徑，限位塊的半徑小于第三通道到第二通道的中心距。限位塊使得螺桿不會脫離接頭本體，螺桿在油壓的作用下能夠上下移動，且不會與接頭本體分離，限位塊上下移動時其端面不會蓋住第二通道，油液能夠順暢的進出第二通道。

作為優選，凹槽的孔徑大于第三通道的孔徑，凹槽的中軸線、第一通道的中軸線和第三通道的中軸線都在同一直線上。保證閥桿能夠帶動閥片作垂直移動，當油路失壓時，閥片能夠及時并嚴密的蓋住第二通道。