[發明專利]機艙前蓋板組件和車輛

有效

• 申請號: 201611249486.8
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108263488B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 岳國輝;孫晴;王淼;張濤;姜際超;劉珍海;陳現嶺
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60R21/34;B60R19/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種機艙前蓋板組件和車輛，所述機艙前蓋板組件包括：前端模塊；前保險杠總成，所述前保險杠總成安裝在所述前端模塊前方；緩沖模塊；前蓋板，所述前蓋板安裝在所述前端模塊與所述前保險杠總成上，且通過所述緩沖模塊沿上下方向可活動地與所述前端模塊相連。根據本發明實施例的機艙前蓋板組件，可以有效地降低車輛前部對行人頭部的傷害，車輛的行人保護性能好。

技術領域

本發明屬于車輛安全技術領域，具體而言，涉及一種機艙前蓋板組件和具有該機艙前蓋板組件的車輛。

背景技術

隨著安全意識的提升，行人保護結構的研究和應用越來越多，相關技術中，行人保護技術大多集中的行人小腿處，但是對行人頭部的保護較少涉及，特別是對于機艙罩鎖周邊區域，由于該處的造型及內部零部件布置需求等原因，該處的硬點較多，行人頭部撞擊到該處后受到的傷害較嚴重，存在改進空間。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種機艙前蓋板組件以提升車輛前端對行人頭部的防護性能。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種機艙前蓋板組件，包括：前端模塊；前保險杠總成，所述前保險杠總成安裝在所述前端模塊前方；緩沖模塊；前蓋板，所述前蓋板安裝在所述前端模塊與所述前保險杠總成上，且通過所述緩沖模塊沿上下方向可活動地與所述前端模塊相連。

進一步地，所述緩沖模塊包括：導向柱，所述導向柱的上端與所述前蓋板相連，且所述前端模塊上具有導向孔，所述導向柱與所述導向孔沿上下方向可活動地配合；彈性件，所述彈性件彈性連接在所述前端模塊與所述前蓋板之間。

進一步地，所述緩沖模塊還包括：墊片和螺紋固定件，所述墊片設在所述導向孔的下方且外徑大于所述導向孔的直徑，所述螺紋固定件貫穿所述墊片以與所述導向柱固定連接。

進一步地，所述緩沖模塊還包括：卡扣，所述前蓋板具有安裝孔，所述卡扣貫穿所述安裝孔且與所述導向柱連接。

進一步地，所述導向柱的上端的直徑大于所述安裝孔的直徑，且所述導向柱的上端止抵所述前蓋板的下表面。

進一步地，所述前蓋板在所述安裝孔處設有下凹的加強凹槽，所述前端模塊在所述導向孔處設有上凸的加強凸起。

進一步地，所述前蓋板通過所述緩沖模塊沿上下方向可活動地與所述前保險杠總成相連。

進一步地，所述前蓋板與所述前保險杠總成固定連接，所述前蓋板上設有弱化槽，所述弱化槽位于所述前蓋板與所述前保險杠總成的連接處以及所述前蓋板與所述前端模塊的連接處之間。

進一步地，所述緩沖模塊為多個，且沿左右方向間隔開布置。

相對于現有技術，本發明所述的機艙前蓋板組件具有以下優勢：

1)根據本發明實施例的機艙前蓋板組件，通過上述方式裝配前蓋板，可以有效地降低車輛前部對行人頭部的傷害，車輛的行人保護性能好。

本發明的另一目的在于提出一種車輛，設置有上述任一種所述的機艙前蓋板組件。

所述車輛與上述的機艙前蓋板組件相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的機艙前蓋板組件的正視圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為本發明實施例所述的緩沖模塊的結構示意圖；

圖4是為本發明實施例所述的機艙前蓋板組件的側視圖；