[發(fā)明專利]車載驅(qū)動控制器電容放電電路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611249211.4
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106787657A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程威祿;張向偉;李廣
• 申請（專利權(quán)）人: 上海新時達電氣股份有限公司;上海辛格林納新時達電機有限公司
• 主分類號: H02M1/32
• 分類號: H02M1/32
• 代理公司: 上海晨皓知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31260
• 代理人: 成麗杰

1.一種車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，包括：母線電容、第一支路和第二支路；

所述第一支路和所述第二支路均連接于所述母線電容的兩端，且所述第二支路導通時形成有所述母線電容的放電回路；

所述第一支路連接于所述車載驅(qū)動控制器，且所述第一支路的通斷響應(yīng)于所述車載驅(qū)動控制器的輸出狀態(tài)；所述第二支路的通斷受控于所述第一支路的通斷；

其中，所述車載驅(qū)動控制器輸出放電信號或者無輸出時，所述第一支路斷開；所述第一支路斷開時，所述第二支路導通；所述第一支路導通時，所述第二支路斷開。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，

所述第一支路包括：功率電阻和第一電子開關(guān)；

所述車載驅(qū)動控制器連接于所述第一電子開關(guān)的控制端，所述功率電阻的第一端連接于所述母線電容的第一端，所述功率電阻的第二端連接于所述第一電子開關(guān)的第一端；所述第一電子開關(guān)的第二端連接于所述母線電容的第二端；所述第一電子開關(guān)的第一端還連接于所述第二支路。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，

所述電容放電電路還包括分別連接于所述車載驅(qū)動控制器和所述第一電子開關(guān)的控制端的光耦；

所述光耦用于在所述車載驅(qū)動控制器輸出放電信號時控制所述第一支路斷開。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，

所述第一電子開關(guān)還用于在所述光耦無輸出時斷開。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，所述電容放電電路還包括連接于所述車載驅(qū)動控制器和所述光耦之間的第一穩(wěn)壓二極管。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，

所述第一支路還包括保護二極管；

所述保護二極管串接于所述光耦和所述母線電容的第二端之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，

所述第二支路包括：功率電阻、放電電阻、第二電子開關(guān)和分壓電阻；

所述放電電阻的第一端連接于所述母線電容的第一端，所述放電電阻的第二端連接于所述第二電子開關(guān)的第一端；

所述功率電阻的第一端連接于所述母線電容的第一端，所述功率電阻的第二端連接于所述第一電子開關(guān)的第一端和所述分壓電阻的第一端，所述分壓電阻的第二端連接于所述母線電容的第二端；

所述分壓電阻的第一端還連接于所述第二電子開關(guān)的控制端，所述第二電子開關(guān)的第二端連接于所述母線電容的第二端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，

所述放電電阻為熱敏電阻，且所述熱敏電阻的阻抗隨溫度的升高而增大。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，

所述電容放電電路還包括第二穩(wěn)壓二極管；

所述第二穩(wěn)壓二極管并聯(lián)于所述分壓電阻。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載驅(qū)動控制器電容放電電路，其特征在于，所述光耦為隔離光耦。