[發(fā)明專利]基于拖拉機(jī)座椅受力信號(hào)的整車控制系統(tǒng)、方法及拖拉機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611247105.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106853823A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洪光;張繼偉;李明明;潘松光;姜海蔓;陳亮亮;張坤;張繼東;劉兆花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷沃重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B60W10/06
• 分類號(hào): B60W10/06;B60W10/02;B60W40/08
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212
• 代理人: 楊立

1.一種基于拖拉機(jī)座椅受力信號(hào)的整車控制系統(tǒng)，其特征在于，至少包括動(dòng)力子系統(tǒng)、傳動(dòng)子系統(tǒng)、動(dòng)力輸出裝置、整車控制器以及座椅壓力開(kāi)關(guān)，其中：

所述動(dòng)力子系統(tǒng)連接所述傳動(dòng)子系統(tǒng)，用于向所述傳動(dòng)子系統(tǒng)提供動(dòng)力；

所述傳動(dòng)子系統(tǒng)連接所述動(dòng)力輸出裝置，用于向所述動(dòng)力輸出裝置傳輸動(dòng)力；

所述座椅壓力開(kāi)關(guān)連接所述整車控制器，用于在座椅荷載后向所述整車控制器發(fā)送開(kāi)啟信號(hào)或在座椅空載后向所述整車控制器發(fā)送關(guān)閉信號(hào)；

所述整車控制器分別連接所述動(dòng)力子系統(tǒng)和所述動(dòng)力輸出裝置，用于在所述座椅壓力開(kāi)關(guān)向所述整車控制器發(fā)送開(kāi)啟信號(hào)、所述整車控制器控制動(dòng)力子系統(tǒng)的點(diǎn)火裝置待機(jī)、動(dòng)力子系統(tǒng)的點(diǎn)火裝置啟動(dòng)并點(diǎn)火、動(dòng)力輸出裝置向動(dòng)力子系統(tǒng)進(jìn)行離合器接合后：

在座椅空載后開(kāi)始記錄座椅空載時(shí)長(zhǎng)，并對(duì)座椅空載時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行判斷以維持當(dāng)前狀態(tài)或控制動(dòng)力輸出裝置向動(dòng)力子系統(tǒng)進(jìn)行離合器分離；

或者，用于工作結(jié)束時(shí)控制動(dòng)力輸出裝置向動(dòng)力子系統(tǒng)進(jìn)行離合器分離并關(guān)閉整車或直接關(guān)閉整車。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于拖拉機(jī)座椅受力信號(hào)的整車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器分別連接所述動(dòng)力子系統(tǒng)和所述動(dòng)力輸出裝置，用于在所述座椅壓力開(kāi)關(guān)向所述整車控制器發(fā)送開(kāi)啟信號(hào)、所述整車控制器控制動(dòng)力子系統(tǒng)的點(diǎn)火裝置待機(jī)、動(dòng)力子系統(tǒng)的點(diǎn)火裝置啟動(dòng)并點(diǎn)火、動(dòng)力輸出裝置向動(dòng)力子系統(tǒng)進(jìn)行離合器接合后：

座椅空載，整車控制器開(kāi)始記錄座椅空載時(shí)長(zhǎng)，座椅空載時(shí)長(zhǎng)小于預(yù)設(shè)值，動(dòng)力輸出裝置維持當(dāng)前狀態(tài)；

或者，座椅空載，整車控制器開(kāi)始記錄座椅空載時(shí)長(zhǎng)，座椅空載時(shí)長(zhǎng)大于等于預(yù)設(shè)值，整車控制器控制動(dòng)力輸出裝置向動(dòng)力子系統(tǒng)進(jìn)行離合器分離。

3.一種基于拖拉機(jī)座椅受力信號(hào)的整車控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

S10、座椅空載，座椅壓力開(kāi)關(guān)待機(jī)；

S20、座椅荷載，座椅壓力觸發(fā)座椅壓力開(kāi)關(guān)，座椅壓力開(kāi)關(guān)向整車控制器發(fā)送開(kāi)啟信號(hào)，整車控制器控制動(dòng)力子系統(tǒng)的點(diǎn)火裝置待機(jī)；

S30、動(dòng)力子系統(tǒng)的點(diǎn)火裝置啟動(dòng)并點(diǎn)火；

S40、動(dòng)力輸出裝置向動(dòng)力子系統(tǒng)進(jìn)行離合器接合；

S50、座椅空載，整車控制器開(kāi)始記錄座椅空載時(shí)長(zhǎng)，整車控制器判斷座椅空載時(shí)長(zhǎng)，動(dòng)力輸出裝置維持當(dāng)前狀態(tài)或整車控制器控制動(dòng)力輸出裝置向動(dòng)力子系統(tǒng)進(jìn)行離合器分離；

S60、座椅荷載，返回步驟S40；或者，動(dòng)力輸出裝置關(guān)閉、整車停機(jī)；或者，整車停機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要去3所述的基于拖拉機(jī)座椅受力信號(hào)的整車控制方法，其特征在于，步驟S50包括：

座椅空載，整車控制器開(kāi)始記錄座椅空載時(shí)長(zhǎng)，座椅空載時(shí)長(zhǎng)小于預(yù)設(shè)值，動(dòng)力輸出裝置維持當(dāng)前狀態(tài)；

或者，座椅空載，整車控制器開(kāi)始記錄座椅空載時(shí)長(zhǎng)，座椅空載時(shí)長(zhǎng)大于等于預(yù)設(shè)值，整車控制器控制動(dòng)力輸出裝置向動(dòng)力子系統(tǒng)進(jìn)行離合器分離。

5.一種拖拉機(jī)，其特征在于，至少包括權(quán)利要求1或2所述的基于拖拉機(jī)座椅受力信號(hào)的整車控制系統(tǒng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖拉機(jī)，其特征在于：所述座椅壓力開(kāi)關(guān)(4)設(shè)置在座椅下。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拖拉機(jī)，其特征在于：所述座椅包括靠背(2)、坐墊(12)、扶手(1)、安全帶(3)、滑軌(5)、減震器(8)、承重座(9)，所述減震器(8)的下端設(shè)置在所述承重座(9)上，所述滑軌(5)設(shè)置在所述減震器(8)的上端面上，所述坐墊(12)設(shè)置在所述滑軌(5)上，所述靠背(2)設(shè)置在所述坐墊(12)的一側(cè)的上部，所述安全帶(3)設(shè)置在所述坐墊(12)上靠近所述靠背(2)和所述坐墊(12)的連接處的一側(cè)，所述座椅壓力開(kāi)關(guān)(4)設(shè)置在所述滑軌(5)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拖拉機(jī)，其特征在于：所述座椅壓力開(kāi)關(guān)(4)設(shè)置有長(zhǎng)度可調(diào)的插接線(6)，所述座椅壓力開(kāi)關(guān)(4)通過(guò)所述插接線(6)連接所述整車控制器。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的拖拉機(jī)，其特征在于：所述滑軌(5)設(shè)置有用于調(diào)節(jié)水平方向的調(diào)節(jié)踏桿(7)和用于調(diào)節(jié)垂直高度的調(diào)節(jié)踏板(11)，所述調(diào)節(jié)踏桿(7)設(shè)置在所述減震器(8)的上方，所述調(diào)節(jié)踏板(11)設(shè)置在所述減震器(8)的下方。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的拖拉機(jī)，其特征在于：所述坐墊(12)的下部設(shè)置有支撐墊(13)，所述靠背(2)設(shè)置有調(diào)角器(10)。