[發明專利]一種用于船舶自動識別系統的數據解調及同步方法

有效

• 申請號: 201611246744.7
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106850478B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 曹巍;吳鵬程;郭立浩;武光輝;翟萬濤
• 申請（專利權）人: 北京遙測技術研究所;航天長征火箭技術有限公司
• 主分類號: H04L27/14
• 分類號: H04L27/14;H04L1/00
• 代理公司: 11009 中國航天科技專利中心
• 代理人: 范曉毅

本發明公開了一種用于船舶自動識別系統的數據解調同步方法，該方法采用時域順序查找相位及校驗檢測的方式實現數據同步，可以克服突發短幀信號難以同步且同步精度差的問題，提升了突發短幀信號同步精度；另外，本發明采用了2bit差分及Viterbi迭代判決的處理方式簡化了數據解調處理過程，提升了數據解調的性能，這種方法避免了傳統1bit差分解調方式的復雜處理過程和資源需求。

技術領域

本發明涉及信號檢測解調技術領域，特別涉及一種用于船舶自動識別系統的數據解調及同步方法，該方法用于對突發、短幀信號進行數據解調和同步。

背景技術

2014年2月國際電信聯盟ITU-R M.1371-5建議書提出VHF水上移動頻段內的使用時分多址的自動識別系統(AIS)的技術特性，并且對自動識別系統(AIS)體制的通信技術特性作出了相應的規定，但是未對實現方式作出相應規定。特別是對突發短幀信號同步及解調的實現方式，沒有明確說明實現方式。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種用于船舶自動識別系統的數據解調及同步方法，該方法可以克服突發短幀信號難以同步且同步精度差的問題，提升了突發短幀信號同步精度；另外，本發明采用了2bit差分及Viterbi迭代判決的處理方式簡化了數據解調處理過程，提升了數據解調的性能，這種方法避免了傳統1bit差分解調方式的復雜處理過程和資源需求。

本發明的技術解決方案是：

一種用于船舶自動識別系統的數據解調及同步方法，包括下列步驟：

(1)、對接收信號進行采樣量化處理后得到接收數據；其中，采樣率為f_s；

(2)、對所述接收數據延遲T后得到延遲數據，然后將所述延遲數據與接收數據相乘得到混頻數據；其中，f_b為設定的數據率；

(3)、對步驟(2)的混頻數據進行抽取并低通濾波，得到數據x_n，其中：數據抽取率為M為設定的正整數且M<N；低通濾波的濾波帶寬為

(4)、將同一個TDMA時隙內的數據x_n依次存儲在存儲器RAM中；

(5)、從存儲器RAM中讀取數據；然后，對所述讀取數據進行積分降速處理，得到降速數據y_n，即：將連續M個數據點進行累加求和作為降速數據y_n的1個數據點；

(6)、對降速數據y_n進行噪聲白化處理，得到噪聲白化數據z_n；

(7)、在Viterbi譯碼規則下，根據降速數據y_n和噪聲白化數據z_n計算權重α_n；

(8)、根據權重α_n選取相應的最優狀態轉移路徑；并對所述最優狀態轉移路徑確定的解調數據進行CRC校驗，其中：如果所述解調數據通過了CRC校驗，則判斷解調結果正確；如果所述解調數據沒有通過CRC校驗，則修改存儲器RAM的數據讀取起始位置，并返回步驟(5)。

上述的用于船舶自動識別系統的數據解調及同步方法，在步驟(3)中，采用積分降速處理實現對數據的抽取和低通濾波，具體實現方法如下：

(3a)、將混頻數據中同一數據符號對應的N個采樣點分為M組；

(3b)、將每組內各采樣點進行數據累加求和，作為數據抽取后對應的數據點，即：將第m組內的采樣點進行累計求和，作為對所述N個采樣點進行數據抽取后的第m個數據點；其中，m＝1、2、…、M；