[發明專利]混合動力汽車的發動機艙及混合動力汽車

有效

• 申請號: 201611246518.9
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108248361B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 顧建軍;張經科;劉公正
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60H1/00;F04B35/00;F04B35/04
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;陳慶超

本公開涉及一種混合動力汽車的發動機艙及混合動力汽車，所述發動機艙內設置有發動機(10)和壓縮機(20)，所述壓縮機(20)為雙驅動壓縮機，所述雙驅動壓縮機通過安裝支架(30)同軸向地安裝在所述發動機(10)的側下方。在發動機艙中只設置一個壓縮機，將該壓縮機緊湊地安裝在發動機的側下方，并且該壓縮機既能通過電機驅動也能夠通過皮帶輪驅動，具有布置簡單、占用空間小的優點。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種混合動力汽車的發動機艙及混合動力汽車。

背景技術

傳統的混合動力汽車上通常設置兩個壓縮機，即一個電動壓縮機和一個機械驅動壓縮機，駕駛員可以根據車輛的動力電池的電量情況選擇啟動何種壓縮機。兩個壓縮機占據空間較大，不利于其他零部件的安裝，并且由于兩個壓縮機分別使用不同的空調系統，不利于調整二者的控制策略。

發明內容

本公開的一個目的是提供一種混合動力汽車的發動機艙，該發動機艙中發動機和壓縮機布置緊湊，并且壓縮機能夠通過電機驅動或通過皮帶輪驅動。

本公開的第二個目的是提供一種混合動力汽車，該混合動力汽車使用本公開提供的混合動力汽車的發動機艙。

為了實現上述目的，本公開提供一種混合動力汽車的發動機艙，所述發動機艙內設置有發動機和壓縮機，所述壓縮機為雙驅動壓縮機，所述雙驅動壓縮機通過安裝支架同軸向地安裝在所述發動機的側下方。

可選地，所述安裝支架的與所述發動機和壓縮機接觸的兩個側面分別與所述發動機和壓縮機形狀配合。

可選地，所述安裝支架大致形成為方形支架，并且四角設置有第一安裝孔，以通過緊固件將所述安裝支架固定在所述壓縮機上。

可選地，在所述安裝支架的四角的內側還設置有第二安裝孔，以將所述安裝支架固定在所述發動機上。

可選地，所述安裝支架上間隔地設置有多個減重孔。

可選地，所述壓縮機上設置有驅動電機，該驅動電機與所述壓縮機的曲軸驅動連接，所述發動機的頂部安裝有空調控制器，所述空調控制器與所述驅動電機電連接。

可選地，所述驅動電機設置有用于接收高壓電的高壓端口和用于控制所述驅動電機運轉的低壓端口。

可選地，所述空調控制器與用于檢測動力電池電量的電池管理器電連接，所述空調控制器包括：接收模塊，用于接收所述動力電池的電量信息；確定模塊，用于根據所述電量信息確定是否啟動所述驅動電機；和驅動模塊，用于啟動所述驅動電機。

可選地，所述曲軸上連接有用于檢測所述曲軸的轉速的旋轉變壓器，所述旋轉變壓器與所述空調控制器電連接。

根據本公開的第二個方面，提供一種混合動力汽車，該混合動力汽車包括根據以上所述的發動機艙。

通過上述技術方案，在發動機艙中只設置一個壓縮機，將該壓縮機緊湊地安裝在發動機的側下方，并且該壓縮機既能通過電機驅動也能夠通過皮帶輪驅動，具有布置簡單、占用空間小的優點。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據本公開的一個實施方式的混合動力汽車的發動機艙的結構示意圖；

圖2是根據本公開的一個實施方式的壓縮機的外部結構簡圖；

圖3是根據本公開的一個實施方式的壓縮機的內部結構簡圖。

圖4是根據圖1的實施方式的發動機、安裝支架以及壓縮機的結構示意圖；