[發(fā)明專利]混合動力汽車的發(fā)動機艙及混合動力汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611246518.9
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108248361B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧建軍;張經(jīng)科;劉公正
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60H1/00;F04B35/00;F04B35/04
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;陳慶超

1.一種混合動力汽車的發(fā)動機艙，所述發(fā)動機艙內(nèi)設(shè)置有發(fā)動機(10)和壓縮機(20)，其特征在于，所述壓縮機(20)為雙驅(qū)動壓縮機，所述雙驅(qū)動壓縮機通過安裝支架(30)同軸向地安裝在所述發(fā)動機(10)的側(cè)下方，所述壓縮機(20)上設(shè)置有驅(qū)動電機(40)，該驅(qū)動電機(40)與所述壓縮機(20)的曲軸驅(qū)動連接，所述發(fā)動機(10)的頂部安裝有空調(diào)控制器(50)，所述空調(diào)控制器(50)與所述驅(qū)動電機(40)電連接，所述空調(diào)控制器(50)與用于檢測動力電池電量的電池管理器電連接，以根據(jù)所述動力電池電量使所述壓縮機(20)在電機驅(qū)動和機械驅(qū)動模式之間切換，所述曲軸上連接有用于檢測所述曲軸的轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)變壓器(60)，所述空調(diào)控制器(50)與所述旋轉(zhuǎn)變壓器(60)連接，以根據(jù)所述曲軸的轉(zhuǎn)速控制所述驅(qū)動電機(40)或所述發(fā)動機(10)輸入適配的轉(zhuǎn)速，以使所述壓縮機(20)在電機驅(qū)動和機械驅(qū)動模式之間順暢切換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車的發(fā)動機艙，其特征在于，所述安裝支架(30)的與所述發(fā)動機(10)和壓縮機(20)接觸的兩個側(cè)面分別與所述發(fā)動機(10)和壓縮機(20)形狀配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車的發(fā)動機艙，其特征在于，所述安裝支架(30)大致形成為方形支架，并且四角設(shè)置有第一安裝孔(31)，以通過緊固件將所述安裝支架(30)固定在所述壓縮機(20)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力汽車的發(fā)動機艙，其特征在于，在所述安裝支架(30)的四角的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第二安裝孔(32)，以將所述安裝支架(30)固定在所述發(fā)動機(10)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車的發(fā)動機艙，其特征在于，所述安裝支架(30)上間隔地設(shè)置有多個減重孔(33)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車的發(fā)動機艙，其特征在于，所述驅(qū)動電機(40)設(shè)置有用于接收高壓電的高壓端口(41)和用于控制所述驅(qū)動電機(40)運轉(zhuǎn)的低壓端口(42)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車的發(fā)動機艙，其特征在于，所述空調(diào)控制器(50)包括：

接收模塊，用于接收所述動力電池的電量信息；

確定模塊，用于根據(jù)所述電量信息確定是否啟動所述驅(qū)動電機(40)；和

驅(qū)動模塊，用于驅(qū)啟動所述驅(qū)動電機(40)。

8.一種混合動力汽車，其特征在于，該混合動力汽車包括根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的發(fā)動機艙。