[發明專利]熱泵空調系統及電動汽車

在審

• 申請號: 201611246469.9
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108248331A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 黃健;陳雪峰;葉梅嬌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種熱泵空調系統，其特征在于，包括壓縮機(604)、室內冷凝器(601)、室內蒸發器(602)、室外換熱器(605)和膨脹開關閥(5)，

所述膨脹開關閥(5)包括閥體(500)，該閥體(500)上形成有第一進口(501a)、第二進口(501b)、出口(502)以及連通在所述第一進口(501a)、第二進口(501b)和所述出口(502)之間的內部流道，所述內部流道上安裝有第一閥芯(503)和第二閥芯(504)，所述第一閥芯(503)使得所述第一進口(501a)和所述出口(502)直接連通或斷開連通，所述第二閥芯(504)使得所述第二進口(501b)和所述出口(502)通過節流孔(505)連通或斷開連通，

所述壓縮機(604)的出口與所述室內冷凝器(601)的入口連通，所述室內冷凝器(601)的出口與所述膨脹開關閥(5)的第二進口(501b)連通，所述膨脹開關閥(5)的出口(502)與所述室外換熱器(605)的入口連通，所述室外換熱器(605)的出口選擇性地經由第一通流支路與所述壓縮機(604)的入口連通或經由第一節流支路與所述室內蒸發器(602)的入口連通，所述室內蒸發器(602)的出口與所述壓縮機(604)的入口連通，所述壓縮機(604)的出口或所述室內冷凝器(601)的出口還與所述膨脹開關閥(5)的第一進口(501a)連通。

2.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述第一通流支路上設置有第一開關閥(610)，所述第二節流支路上設置有第一膨脹閥(609)。

3.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述室內蒸發器(602)的出口經由單向閥(615)與所述壓縮機(604)的入口連通。

4.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述熱泵空調系統應用于電動汽車，所述第一通流支路上還設置有板式換熱器(612)，該板式換熱器(612)同時設置在所述電動汽車的電機冷卻系統中。

5.根據權利要求4所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述第一通流支路上設置有第一開關閥(610)，所述板式換熱器(612)的制冷劑入口(612a)與所述室外換熱器(605)的出口連通，所述板式換熱器(612)的制冷劑出口(612b)與所述第一開關閥(610)的入口連通。

6.根據權利要求4所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述電機冷卻系統包括與所述板式換熱器(612)串聯以形成回路的電機、電機散熱器(613)和水泵(614)。

7.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述系統還包括氣液分離器(611)，所述室內蒸發器(602)的出口與所述氣液分離器(611)的入口連通，所述室外換熱器(605)的出口經由所述第一通流支路與所述氣液分離器(611)的入口連通，所述氣液分離器(611)的出口與所述壓縮機(604)的入口連通。

8.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述內部流道包括分別與所述第一進口(501a)和所述第二進口(501b)連通的第一流道(506)和第二流道(507)，所述第一流道(506)上形成有與所述第一閥芯(503)配合的第一閥口(516)，所述節流孔(505)形成在所述第二流道(507)上以形成為與所述第二閥芯(504)配合的第二閥口(517)，所述第一流道(506)和所述第二流道(507)交匯于所述第二閥口(517)的下游并與所述出口(502)連通。

9.根據權利要求8所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述第二流道(507)與所述出口(502)相互垂直，所述第一流道(506)形成為與所述第二流道(507)相互平行的第一通孔(526)，所述第二進口(501b)通過開設在所述第二流道(507)側壁上的第二通孔(527)與所述第二流道(507)連通，所述第一通孔(526)和所述第二通孔(527)分別與所述第一進口(501a)和所述第二進口(501b)連通。