[發(fā)明專利]一種高鐵UE的位置的確定方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611245968.6
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108260149B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓增富;孔建坤;牛海濤;張振剛;劉珂;王治國;張濤;李宗璋;肖濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國移動通信集團公司;中國移動通信集團山東有限公司
• 主分類號: H04W24/04
• 分類號: H04W24/04;H04W64/00
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

1.一種高鐵UE的位置的確定方法，其特征在于，所述方法包括：

在覆蓋第一車站的小區(qū)中獲取第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的第一信令數(shù)據(jù)及在覆蓋第二車站的小區(qū)中獲取第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的第二信令數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述第一信令數(shù)據(jù)和所述第二信令數(shù)據(jù)識別得到在所述第一車站和所述第二車站均出現(xiàn)的同一UE為高鐵UE以及所述高鐵UE的標(biāo)識信息；

根據(jù)所述標(biāo)識信息在所述第一車站與所述第二車站之間的高鐵沿線小區(qū)中獲取第三預(yù)設(shè)時間段內(nèi)每個高鐵UE的第三信令數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述第三信令數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的驅(qū)車測試DT(Drive Test)測試數(shù)據(jù)確定每個高鐵UE在高鐵列車上的車廂位置；

根據(jù)所述第三信令數(shù)據(jù)、所述DT測試數(shù)據(jù)和所述每個高鐵UE在高鐵列車上的車廂位置確定所述高鐵UE的位置；

其中，所述DT測試數(shù)據(jù)包括以下中的至少一者：

高鐵DT測試中高鐵列車的車次、測試設(shè)備所在的車廂位置、所述測試設(shè)備在測試當(dāng)天的打點時間、與所述打點時間對應(yīng)的經(jīng)緯度信息、所述測試設(shè)備的測試號碼和無線網(wǎng)絡(luò)性能測試指標(biāo)；

所述根據(jù)所述第三信令數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的DT測試數(shù)據(jù)確定每個高鐵UE在高鐵列車上的車廂位置，包括：

根據(jù)所述第三信令數(shù)據(jù)確定當(dāng)前每個高鐵UE在同一高鐵沿線小區(qū)中做跟蹤區(qū)域更新的第一時間；

在所述第一車站與所述第二車站之間的高鐵沿線小區(qū)中獲取測試當(dāng)天的第三預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的第五信令數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述測試號碼在所述第五信令數(shù)據(jù)中篩選得到所述測試設(shè)備的第六信令數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述第六信令數(shù)據(jù)確定所述測試設(shè)備測試當(dāng)天在所述同一高鐵沿線小區(qū)中做跟蹤區(qū)域更新的第二時間；

根據(jù)所述第一時間和所述第二時間計算得到當(dāng)前每個高鐵UE的第一時間與所述第二時間的第一差值；

將所述打點時間分別與所述第一時間和所述第二時間進行關(guān)聯(lián)，得到在所述第一時間與所述第二時間之間的第一打點時間；

根據(jù)所述第一打點時間和所述第一打點時間對應(yīng)的經(jīng)緯度信息計算得到所述高鐵列車在所述第一時間和所述第二時間之間的平均速度；

根據(jù)所述測試設(shè)備所在的車廂位置、所述平均速度、所述第一差值和預(yù)設(shè)的每節(jié)車廂的長度計算得到當(dāng)前每個高鐵UE在高鐵列車上的車廂位；

所述根據(jù)所述第三信令數(shù)據(jù)、所述DT測試數(shù)據(jù)和所述每個高鐵UE在高鐵列車上的車廂位置確定所述高鐵UE的位置，包括：

根據(jù)所述第三信令數(shù)據(jù)中的標(biāo)識信息和當(dāng)前每個高鐵UE在高鐵列車上的車廂位置確定所述標(biāo)識信息對應(yīng)的高鐵UE在高鐵列車上的車廂位置；

根據(jù)所述高鐵UE在高鐵列車上的車廂位置、所述測試設(shè)備所在的車廂位置和預(yù)設(shè)的每節(jié)車廂的長度計算得到所述高鐵UE相對所述測試設(shè)備的距離；

將所述打點時間分別與所述第三信令數(shù)據(jù)中的時間信息進行關(guān)聯(lián)，得到關(guān)聯(lián)打點時間；

根據(jù)所述關(guān)聯(lián)打點時間對應(yīng)的經(jīng)緯度信息得到所述測試設(shè)備測試當(dāng)天在所述關(guān)聯(lián)打點時間的經(jīng)緯度信息；

根據(jù)所述測試設(shè)備測試當(dāng)天在所述關(guān)聯(lián)打點時間的經(jīng)緯度信息和所述高鐵UE相對所述測試設(shè)備的距離確定所述高鐵UE的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵UE的位置的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一信令數(shù)據(jù)和所述第二信令數(shù)據(jù)識別得到在所述第一車站和所述第二車站均出現(xiàn)的同一UE為高鐵UE以及所述高鐵UE的標(biāo)識信息，包括：

將所述第一信令數(shù)據(jù)中UE的標(biāo)識信息與所述第二信令數(shù)據(jù)中UE的標(biāo)識信息進行對比，得到相同的標(biāo)識信息；

根據(jù)所述相同的標(biāo)識信息確定所述相同的標(biāo)識信息對應(yīng)的UE為所述高鐵UE。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵UE的位置的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述標(biāo)識信息在所述第一車站與所述第二車站之間的高鐵沿線小區(qū)中獲取第三預(yù)設(shè)時間段內(nèi)每個高鐵UE的第三信令數(shù)據(jù)，包括：

在所述第一車站與所述第二車站之間的高鐵沿線小區(qū)中獲取所述第三預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的第四信令數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述標(biāo)識信息在所述第四信令數(shù)據(jù)中篩選得到每個高鐵UE的第三信令數(shù)據(jù)。