[發明專利]圍壓條件下用于深海的鋼管混凝土的受拉試驗裝置及方法

有效

• 申請號: 201611245460.6
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106855481B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 陸俊;胡少偉;黃逸群;范向前;董茂干;陳徐東;明攀
• 申請（專利權）人: 水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學研究院
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/08;G01N1/28
• 代理公司: 南京先科專利代理事務所(普通合伙) 32285
• 代理人: 宋方園

本發明公開了一種圍壓條件下用于深海的鋼管混凝土的受拉試驗裝置，包括上夾持裝置和下夾持裝置，所述上夾持裝置和下夾持裝置分別夾持待測試試件的兩端，在待測試試件上沿軸上依次設有至少一個圍壓裝置，所述圍壓裝置包含左圍壓罩半圓筒和右圍壓罩半圓筒，所述左圍壓罩半圓筒和右圍壓罩半圓筒通過連接裝置套在待測試試件上，所述左圍壓罩半圓筒和右圍壓罩半圓筒均設有空腔，空腔通過導油孔與輸油管連接，輸油管與液壓泵連接。本發明的一種圍壓條件下用于深海的鋼管混凝土的受拉試驗裝置，待測試試件可以在圍壓調節下進行拉伸試驗，而且可以對待測試試件進行不同油壓試驗，更符合深海鋼管混凝土的實際受力情況。

技術領域

本發明涉及圍壓條件下用于深海的鋼管混凝土的受拉試驗裝置及方法，屬于鋼管混凝土材料性能測試技術領域。

背景技術

由于鋼管混凝土是一種性能優異的受壓構件，其被廣泛應用于海底框架結構當中，其在抗壓性能上主要表現為承載力高，延性好，抗震性能強等特點，然而，在實際工程結構中，由于結構整體受力需要，一些鋼管混凝土也會處于受拉狀態，為了解鋼管混凝土在深海工作條件下的安全性及穩定性，就需要通過圍壓條件下鋼管混凝土的受拉試驗來確定其抗拉承載能力。

目前測試鋼管混凝土受拉的主要方法為對縮小比例后的鋼管混凝土做拉伸試驗，該方法可得到縮小比例后的鋼管混凝土抗拉強度及拉伸時的應力應變關系，然而，縮小比例后的鋼管混凝土所測得的抗拉性能并不能代表實際生產中所用鋼管混凝土的抗拉性能，欲得到兩者之間的關系，還需對一系列不同尺寸的鋼管混凝土進行抗拉性能試驗。同時，對于在深海條件下工作的鋼管混凝土，其受到巨大的圍壓力，而且不同高度的鋼管混凝土的圍壓力差異比較大，這種圍壓對鋼管混凝土力學性能的影響也需要從試驗中獲得。

針對上述問題，目前尚未有充足的試驗數據用以得出尺寸效應對鋼管混凝土抗拉性能的影響，且極少有關于在圍壓條件下的鋼管混凝土受拉性能的研究，因此，大量不同尺寸的圍壓條件下的鋼管混凝土抗拉性能測定試驗尚待開展，而可同時適用于不同尺寸鋼管混凝土的在圍壓條件下的受拉試驗裝置也亟待研發。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種圍壓條件下用于深海的鋼管混凝土的受拉試驗裝置及方法，待測試試件可以在圍壓調節下進行拉伸試驗，而且可以對待測試試件進行不同油壓試驗，更符合深海鋼管混凝土的實際受力情況。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明的一種圍壓條件下用于深海的鋼管混凝土的受拉試驗裝置，包括上夾持裝置和下夾持裝置，所述上夾持裝置和下夾持裝置分別夾持待測試試件的兩端，在待測試試件上沿軸上依次設有至少一個圍壓裝置，所述圍壓裝置包含左圍壓罩半圓筒和右圍壓罩半圓筒，所述左圍壓罩半圓筒和右圍壓罩半圓筒通過連接裝置套在待測試試件上，所述左圍壓罩半圓筒和右圍壓罩半圓筒均設有空腔，空腔通過導油孔與輸油管連接，輸油管與液壓泵連接。

作為優選，當圍壓裝置至少有兩個時，每個導油孔均通過油管支路與主油管連接，主油管與液壓泵連接，在每個油管支路上設有調節空腔內油壓的調壓開關。

作為優選，所述調壓開關為手動調壓閥。

作為優選，所述調壓開關為電磁閥，電磁閥與控制器連接，通過控制器控制電磁閥的開度，從而控制油管支路的油壓。

作為優選，所述上夾持裝置和下夾持裝置均包含傳力板和夾板，夾板與傳力板連接，所述待測試試件通過銷軸與夾板連接。

作為優選，所述傳力板上設有若干個T型槽，夾板通過螺栓穿過T型槽從而與傳力板連接。

作為優選，所述左圍壓罩半圓筒和右圍壓罩半圓筒均包含圍壓塊和蓋板，圍壓塊設有一端開口的空腔，蓋板焊接在圍壓塊上將空腔密封，導油孔位于圍壓塊上。

一種上述圍壓條件下用于深海的鋼管混凝土的受拉試驗裝置的試驗方法，包括以下步驟：