[發明專利]多級涵道式軸流壓縮機

在審

• 申請號: 201611242269.6
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108252935A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 徐宇峰;朱婷婷;舒信偉;盧世承;張維平
• 申請（專利權）人: 上海鼓風機廠有限公司
• 主分類號: F04D19/02
• 分類號: F04D19/02;F04D27/00
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?31117
• 代理人: 伍賢喆

本發明涉及鼓風機領域，尤其涉及一種多級高壓比軸流壓縮機。一種多級涵道式軸流壓縮機，包括壓縮機本體，壓縮機本體的機殼內設置有一段葉輪組和二段葉輪組，所述一段葉輪組和二段葉輪組內至少包括一級葉輪，該壓縮機還包括涵道，涵道的進口端與二段葉輪組的進氣道并聯，涵道的出口端與二段葉輪組的出氣道并聯，所述進口端設有進口氣道切換機構，通過對所述進口氣道切換機構狀態的控制選擇打開進氣道或進口端；所述一段葉輪組和二段葉輪組的轉軸之間通過離合器相聯接。本發明當運行的工況點壓比較低時，斷開離合器打開涵道，此時只有前一段壓縮機運行，保證了低壓比狀態下的運行效率，使得壓比運行范圍寬的多級軸流壓縮機的整體運行效率得到提高。

技術領域

本發明涉及鼓風機領域，尤其涉及一種多級高壓比軸流壓縮機。

背景技術

軸流壓縮機的基本工作原理是由裝于軸上帶有葉片的葉輪在驅動機的驅動下做高速旋轉。葉片對氣體做功使氣體獲得動能，經擴壓流動后轉變為壓力能，從而提高氣體壓力。壓縮機的壓比為壓縮機出口壓力與進口壓力之比，在需要壓比較高的場合，壓縮機往往需要多級壓縮機串聯運行，經過多級壓縮機共同做功后，使氣體達到需要的出口壓力。

當一臺多級軸流壓縮機需要運行的工況點壓比范圍較寬時，由于設計時需要考慮高壓比運行的性能，壓縮機級數較多，導致在低壓比工況點運行時效率較低，影響了壓縮機的性能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供多級涵道式軸流壓縮機分為不同級數的兩段式壓縮機結構，兩段壓縮機構之間通過離合器聯接，并設置了可選擇切換的涵道支路；當運行的工況點壓比較低時，斷開離合器打開涵道，此時只有前一段壓縮機運行，解決了現有壓縮機為了保證壓比高的工況點使得低壓比運行狀態效率低的缺陷。

本發明是這樣實現的：一種多級涵道式軸流壓縮機，包括壓縮機本體，所述壓縮機本體的機殼內設置有一段葉輪組和二段葉輪組，所述一段葉輪組和二段葉輪組內至少包括一級葉輪，該壓縮機還包括涵道，所述涵道的進口端與二段葉輪組的進氣道并聯，涵道的出口端與二段葉輪組的出氣道并聯，所述進口端設有進口氣道切換機構，通過對所述進口氣道切換機構狀態的控制選擇打開進氣道或進口端；所述一段葉輪組和二段葉輪組的轉軸之間通過離合器相聯接。

所述出口端上還設置有出口氣道切換機構，所述出口氣道切換機構控制打開/封閉出口端。

所述涵道套裝在機殼外位于所述二段葉輪組對應的區域。

所述涵道的進出口端還設置有靜葉，所述靜葉支撐在涵道于機殼之間。

所述二段葉輪組的轉軸兩端設置有支撐軸承，所述靜葉為空心葉片，空心葉片內設有潤滑油道，所述支撐軸承的潤滑油管路從潤滑油道穿出后連通到外部的供油管路。

所述進口氣道切換機構為翻板組件，所述翻板組件具有展開狀態和內縮狀態，所述展開狀態時翻板組件封閉進口端打開進氣道，所述內縮狀態時翻板組件打開進口端封閉進氣道。

所述一段葉輪組設置有四級葉輪，所述二段葉輪組設置有七級葉輪。

所述出口氣道切換機構為滑動圓柱筒，所述滑動圓柱筒沿二段葉輪組的軸向滑動且與涵道構成移動副；滑動圓柱筒具有伸出狀態和收縮狀態，所述伸出狀態時滑動圓柱筒向壓縮機本體的出口側滑動使出口端打開，所述收縮狀態時滑動圓柱筒向壓縮機本體的進口側滑動使出口端封閉。

所述一段葉輪組設置有四級葉輪，所述二段葉輪組設置有七級葉輪。

本發明多級涵道式軸流壓縮機分為不同級數的兩段式壓縮機結構，兩段壓縮機構之間通過離合器聯接，并設置了可選擇切換的涵道支路；當運行的工況點壓比較低時，斷開離合器打開涵道，此時只有前一段壓縮機運行，保證了低壓比狀態下的運行效率，使得壓比運行范圍寬的多級軸流壓縮機的整體運行效率得到提高，提升了壓縮機的整體性能。

附圖說明