[發明專利]在飛機上打開發動機燃燒室檢查口蓋的方法及專用工具

在審

• 申請號: 201611241525.X
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106584369A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 崔峰;葉長龍;于蘇洋;馬英石
• 申請（專利權）人: 沈陽航博自動化科技有限公司
• 主分類號: B25F1/00
• 分類號: B25F1/00
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙)21234
• 代理人: 李曉光

技術領域

本發明涉及一種在飛機上打開發動機燃燒室檢查口蓋的方法及專用工具。

背景技術

航空發動機保障人員在外場保障時，經常收到機務人員反映發動機做定時特檢機務工作繁瑣，機務工作周期長的情況，主要原因是航空發動機特檢時需要將發動機從飛機上脫下，發動機特檢后，發動機回裝到飛機上，進行地面評定試車，因為發動機經過安裝發動機過程，發動機需要進行全過程試車和振動特性錄取等試車，試車評定項目多、過程長。如能不脫下發動機特檢，將免去大量試車過程和時間，同時節省裝、脫發動機時間。問題主要在于特檢項目中有一項工作需要打開燃燒室外側機匣的觀察口蓋，現有工具在裝發狀態，無法實現。

現有工具在裝機狀態無法完成，主要原因是飛機蒙皮與發動機之間的距離較小，開外涵機匣和燃燒室檢查口蓋現有工具無法進入，無法操作。

特檢項目中有一項工作需要打開燃燒室外側機匣的觀察口蓋(如圖1B所示)，發動機上部的外涵道對應燃燒室觀察口蓋位置只有一個，其正上方沒有直接對應飛機維護口蓋，其上方為飛機中脊及垂尾(如圖1A所示)。

如圖1C所示，原工具是帶有力矩測量功能的，工具由兩部分組成，力矩測量機構和口蓋打開機構。力矩測量機構長度約13厘米，打開口蓋機構長度約26厘米。原外涵扳手約40厘米長，外涵口蓋與飛機蒙皮間距離約15厘米，研制的開口蓋工具進入蒙皮與發動機間隙時長度不應大于此長度。在發動機裝發狀態，飛機蒙皮與發動機之間的距離較小，開外涵機匣和燃燒室檢查口蓋，現有工具無法進入。

發明內容

針對現有技術中發動機特檢后回裝到飛機上需進行地面評定試車，評定項目較多、過程較長等不足，本發明要解決的技術問題是提供一種可免去大量試車過程和時間，同時節省裝、脫發動機時間的在飛機上打開發動機燃燒室檢查口蓋的方法和工具。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

本發明在飛機上打開發動機燃燒室檢查口蓋的專用工具，包括：第一部件、第二部件以及第三部件，三個部件均采用管狀結構，其中，第一部件插接到第三部件中，形成可調整整體長度的腔體結構；第二部件前端至后端均設于腔體結構中，三者間隙配合，調節整個工具長度。

第三部件用于開啟燃燒室檢查口的外涵口蓋，前端采用內六方設計，尺寸大小與外涵口配合，后端為四方結構，與扭矩扳手鏈接，用于使用限制力矩擰緊燃燒室觀察口蓋。

第二部件固緊燃燒室口蓋保險螺栓，前端用于配合保險螺栓，后端采用四方結構，用于第三部件擰緊。

第一部件前端用于擰轉燃燒室觀察口蓋的自鎖螺母，外部呈六方柱體結構，便于與第三部件套接。

本發明一種在飛機上打開發動機燃燒室檢查口蓋的方法，包括以下步驟：

設計制造專用工具，其包括第一部件、第二部件以及第三部件；

試驗操作者居于飛機中脊兩側，用上臂探索至口蓋位置，使用第三部件打開外涵道機匣上的窗口；

使用專用工具打開燃燒室觀察口蓋；用孔探儀察看燃燒室；

在安裝燃燒室觀察口蓋時，按照擰緊力矩要求，使用專用工具配備的通用限力扳手擰緊口蓋到預設的力矩規定值，然后使用第三部件和限力扳手安裝外涵道口蓋。

第一部件前端用于擰轉燃燒室觀察口蓋的自鎖螺母，整體為六方柱體結構，便于與第三部件套接，共同調節整個工具長度。

第二部件用于固緊燃燒室口蓋保險螺栓，前端用于配合保險螺栓，后端設計成四方結構，用于工具擰緊。

第三部件用于開啟外涵口蓋，前端采用內六方設計，尺寸同外涵口六方尺寸。

限力扳手采用具有震動和發出報警聲功能的力矩扳手。

本發明具有以下有益效果及優點：

1.本發明方法不需脫下發動機特檢，在發動機在機狀態下，從機艙上部中脊兩側口蓋進入，操作研制的組合工具，可以實現拆卸和安裝外涵道觀察口蓋和燃燒室觀察窗口蓋，免去大量試車過程和時間，同時節省裝、脫發動機時間。

附圖說明

圖1A為現有技術中飛機發動機位置圖；

圖1B為發動機燃燒室位置口蓋圖；

圖1C為現有技術中應用的工具結構示意圖；

圖2為本發明中專用工具結構示意圖(一)；

圖3A為本發明中專用工具的第三部件結構示意圖(一)；

圖3B為本發明中專用工具的第三部件結構示意圖(二)；

圖3C為本發明中專用工具的第二部件結構示意圖；

圖3D為本發明中專用工具的第一部件結構示意圖(一)；