[發明專利]智能自導向膠輪低地板汽車列車的低壓配電系統在審
| 申請號： | 201611237912.6 | 申請日： | 2016-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN108248388A | 公開（公告）日： | 2018-07-06 |
| 發明（設計）人： | 馮江華;羅煌;王婉霞;張群政;張沛偉;楊勇;汪帆;任田良;陳亮;趙湘衡;王雙娥;翁濤;蔣志東 | 申請（專利權）人： | 中車株洲電力機車研究所有限公司;湖南中車時代電動汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00;B60R16/03 |
| 代理公司： | 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周長清;廖元寶 |
| 地址： | 412001 湖*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 低壓配電系統 汽車列車 低地板 自導向 膠輪 輸出信號接口 輸入信號接口 整車控制模塊 智能 電源接口 內部邏輯 輸出開關 信號控制 邏輯量 模塊化 體積小 整車 運算 車廂 | ||
1.一種智能自導向膠輪低地板汽車列車的低壓配電系統，其特征在于，包括整車控制模塊（2）、多個一一對應整車中各節車廂的CAN模塊（1），多個所述CAN模塊（1）之間相互連接且均與所述整車控制模塊（2）相連；各CAN模塊（1）均包括電源接口、輸入信號接口和輸出信號接口，各CAN模塊（1）根據輸入信號接口輸入的邏輯量進行內部邏輯運算并經輸出信號接口輸出開關信號控制各負載的開關。
2.根據權利要求1所述的智能自導向膠輪低地板汽車列車的低壓配電系統，其特征在于，各所述CAN模塊（1）還包括CAN報文通訊接口，用于將各輸入信號狀態、輸出信號狀態和負載開關狀態以CAN報文形式發送至整車控制模塊（2）以實現整車監控。
3.根據權利要求2所述的智能自導向膠輪低地板汽車列車的低壓配電系統，其特征在于，所述整車控制模塊（2）經所述CAN報文通訊接口向各CAN模塊（1）發送控制信號，控制輸出信號接口輸出開關信號以實現控制冗余。
4.根據權利要求1至3中任意一項所述的智能自導向膠輪低地板汽車列車的低壓配電系統，其特征在于，所述整車控制模塊（2）的數量為兩個，分別對應于整車的車頭和車尾且互為冗余。
5.根據權利要求1至3中任意一項所述的智能自導向膠輪低地板汽車列車的低壓配電系統，其特征在于，各CAN模塊（1）之間以及CAN模塊（1）與整車控制模塊（2）之間均采用以太網通訊。
6.根據權利要求5所述的智能自導向膠輪低地板汽車列車的低壓配電系統，其特征在于，各CAN模塊（1）均包括有CAN通訊/以太網轉換接口以實現以太網連接。
7.根據權利要求1至3中任意一項所述的智能自導向膠輪低地板汽車列車的低壓配電系統，其特征在于，各CAN模塊（1）的輸出信號接口均具有唯一的ID編號以對應各負載。
8.根據權利要求1至3中任意一項所述的智能自導向膠輪低地板汽車列車的低壓配電系統，其特征在于，所述CAN模塊（1）的數量為三個，分別對應安裝于整車中的三節車廂內。
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