[發(fā)明專利]消除快速接合離合器產(chǎn)生異響的減振結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611237677.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN106763275B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石中均;蔣濤;周海東;侯立世;于征洋;李劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春一東離合器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/64
• 分類號(hào): F16D13/64;F16F15/129
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

一種消除快速接合離合器產(chǎn)生異響的減振結(jié)構(gòu)，屬于離合器技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的目的是通過對(duì)對(duì)離合器內(nèi)外盤轂接觸部位的改進(jìn)，以達(dá)到消除怠速異響的消除快速接合離合器產(chǎn)生異響的減振結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在內(nèi)盤轂的外緣上設(shè)置有內(nèi)盤轂齒牙，每個(gè)齒牙之間為內(nèi)盤轂齒槽；在外盤轂內(nèi)援上設(shè)置有外盤轂齒牙，每個(gè)齒牙之間為外盤轂齒槽；外盤轂齒牙與內(nèi)盤轂齒槽匹配，內(nèi)盤轂齒牙與外盤轂齒槽匹配；外盤轂齒牙中部為安裝柱，在安裝柱上套有橡膠減震箍。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制備簡(jiǎn)單，將離合器快速接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞變速箱的部分可以通過本發(fā)明的結(jié)構(gòu)消除，從而不會(huì)發(fā)生異響，并能夠增加離合器的使用壽命。解決整車快速接合離合器時(shí)出現(xiàn)撞擊聲。可以在有限的轉(zhuǎn)角內(nèi)解決怠速異響問題，增加減振系統(tǒng)的強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于離合器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上手動(dòng)檔汽車需要通過離合器來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，通過人為操縱離合器踏板實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合和分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)需要通過離合器來降低最終傳遞給變速箱，為了提高整車的操縱性和舒適性，離合器的設(shè)計(jì)需要考慮到整車的各個(gè)工況，例如怠速、急加速、快速分離、快速接合、滑行、爬行等等工況。離合器將盡可能的適應(yīng)各個(gè)工況的需要，讓整車的NVH特性滿足顧客的要求，現(xiàn)離合器設(shè)計(jì)為了消除怠速異響專門設(shè)計(jì)了怠速減振系統(tǒng)，但是目前快速結(jié)合離合器工況還未有相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，造成在快速接合過程，出現(xiàn)“咔咔”異響，影響整車舒適性。此工況特別是在乘用車和輕型皮卡更加明顯。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是通過對(duì)對(duì)離合器內(nèi)外盤轂接觸部位的改進(jìn)，以達(dá)到消除怠速異響的消除快速接合離合器產(chǎn)生異響的減振結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明在內(nèi)盤轂的外緣上設(shè)置有內(nèi)盤轂齒牙，每個(gè)齒牙之間為內(nèi)盤轂齒槽；在外盤轂內(nèi)援上設(shè)置有外盤轂齒牙，每個(gè)齒牙之間為外盤轂齒槽；外盤轂齒牙與內(nèi)盤轂齒槽匹配，內(nèi)盤轂齒牙與外盤轂齒槽匹配；外盤轂齒牙中部為安裝柱，在安裝柱上套有橡膠減震箍。

本發(fā)明的橡膠減振箍的數(shù)據(jù)要求：θ3=θ1-θ2、α3=α1-α2；L1在2-3.5范圍、β1在15°-45°范圍、L2在6.4-11.2范圍、H在2-4范圍；θ1是指正向總的怠速扭轉(zhuǎn)角度，θ2是指橡膠減振箍無工作狀態(tài)下正向怠速扭轉(zhuǎn)角度，θ3是指橡膠減振箍工作狀態(tài)下正向怠速扭轉(zhuǎn)角度；α1是指反向總的怠速扭轉(zhuǎn)角度，α2是指橡膠減振箍無工作狀態(tài)下反向怠速扭轉(zhuǎn)角度，α3是指橡膠減振箍工作狀態(tài)下反向怠速扭轉(zhuǎn)角度；L1是安裝柱與橡膠減振箍配合寬度；β1是由θ1、θ2和θ3決定的橡膠減振箍工作部分的厚度的角度；L2是橡膠減振箍長(zhǎng)端寬度；H是橡膠減振箍有效工作高度。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制備簡(jiǎn)單，將離合器快速接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞變速箱的部分可以通過本發(fā)明的結(jié)構(gòu)消除，從而不會(huì)發(fā)生異響，并能夠增加離合器的使用壽命。解決整車快速接合離合器時(shí)出現(xiàn)撞擊聲。可以在有限的轉(zhuǎn)角內(nèi)解決怠速異響問題，增加減振系統(tǒng)的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明經(jīng)過改進(jìn)的離合器整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明改進(jìn)部分局部放大圖；

圖3是本發(fā)明改進(jìn)部分更加細(xì)致的局部放大圖；

圖4是本發(fā)明改進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)標(biāo)識(shí)圖；

圖5是本發(fā)明橡膠減振箍示意圖；

圖6是本發(fā)明橡膠減振箍剖視圖，并尺寸要求標(biāo)識(shí)圖；

圖7是本發(fā)明減震曲線圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明在內(nèi)盤轂1的外緣上設(shè)置有內(nèi)盤轂齒牙6，每個(gè)齒牙6之間為內(nèi)盤轂齒槽7；在外盤轂2內(nèi)援上設(shè)置有外盤轂齒牙4，每個(gè)齒牙4之間為外盤轂齒槽5；外盤轂齒牙4與內(nèi)盤轂齒槽7匹配，內(nèi)盤轂齒牙6與外盤轂齒槽5匹配；外盤轂齒牙4中部為安裝柱9，在安裝柱9上套有橡膠減震箍8。在傳導(dǎo)過來扭矩通過橡膠減震箍8的橡膠彈性消除。