[發明專利]一種純電動公交車用受流器及電車

在審

• 申請號: 201611237556.8
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN107336608A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 何安清;胡遠敏;宋國鵬;王建榮;劉京;孫新岱;朱軍軍;周琦
• 申請（專利權）人: 浙江中車電車有限公司
• 主分類號: B60L5/22
• 分類號: B60L5/22;B60L5/32
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 鮑英彬

技術領域

本發明屬于電動交通工具技術領域，涉及一種純電動公交車用受流器，還涉及一種電車。

背景技術

電車是城市交通的重要工具，例如電動公交車，電車具有車頂以及設置在車頂上的受電弓充電裝置，并且通過受電弓充電裝置與充電架電連接，從而進行充電。

其中受電弓充電裝置是電力牽引機車從接觸網取得電能的電器設備，簡稱受電弓，其安裝在車輛的車頂上，通過升降實現與接觸網的接觸和脫離。

如一種專利號為201280072584.2的中國專利，公開了一種受電弓裝置，具備：絕緣子(11)，被安裝在鐵路車輛的頂部；臺架(12)，被絕緣子支撐；主框架，被安裝在臺架且向上方延伸；集電頭，被主框架支撐且從架線設備取得電力；以及噪聲降低用配件(15)，被設置在臺架，臺架的底面具有：被支撐部(121a)，被絕緣子從下方支撐；降階部(121b)，朝向鐵路車輛的行駛方向位于比絕緣子靠近前方的位置由被支撐部降階而形成；以及傾斜部(121c)，連接被支撐部與降階部并相對于行駛方向傾斜，噪聲降低用配件具有緩傾斜底面(143)，緩傾斜底面從由降階部與傾斜部形成的角部(16)向行駛方向后方延伸，相對于行駛方向傾斜，以使相對于降階部形成比傾斜部更大的角度。

上述的對比文件，能夠實現為車輛充電的功能，但是目前需要一種充電方便，并且升降速度更快，充電時間更少，行動更加靈敏，充電時更加安全可靠的電車用新型受電弓；還需要一種具有該受電弓的電車。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種純電動公交車用受流器。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種純電動公交車用受流器，包括：

底架，其用于固定在車頂上；

上框架，其可轉動的連接在所述底架上；

弓頭，其與所述上框架連接，所述弓頭上設置有正極集電板以及負極集電板，用于實現正負極受流；

升降機構，其一端與所述上框架連接另一端與所述底架連接。

較佳的，所述底架上設置有上轉軸，所述上框架的兩側均固定設置有支架，所述支架套設在所述上轉軸，所述上框架通過所述支架以及所述上轉軸連接在所述底架上。

較佳的，所述弓頭上還設置有接地板，所述接地板位于所述正極集電板與所述負極集電板之間。

較佳的，所述升降機構包括用于升舉所述弓頭的升弓彈簧以及用于克服所述升弓彈簧彈力并且使所述弓頭下降的降弓氣缸，所述升弓彈簧以及所述降弓氣缸的兩端分別與所述底架以及所述弓頭鉸接。

較佳的，所述上框架上設置有導流板，所述導流板上設置有與所述正極集電板以及所述負極集電板電連接的電纜線，所述電纜線上設置有用于起保護作用的熱縮管套。

較佳的，還包括平衡桿，所述平衡桿一端與所述底架鉸接另一端與所述弓頭鉸接。

較佳的，所述底架上設置有用于控制所述降弓氣缸的開關組件。

較佳的，所述底架上設置有位于所述上轉軸下側的下轉軸，所述下轉軸穿過所述支架，所述降弓氣缸以及所述升弓彈簧分別轉動連接在所述下轉軸的兩端。

較佳的，所述正極集電板、所述負極集電板以及所述接地板相互之間絕緣設置。

其次，提供了一種電車，具有所述純電動公交車用受流器，所述純電動公交車用受流器安裝在所述電車的頂部。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、提供了一種充電時方便快捷的受電弓，并且升降速度更快，所以能夠節省充電時間，使其行動更加靈敏，充電時更加安全可靠。

2、鉸接結構能夠很靈敏的實現上框架的轉動，并且在降弓狀態時，上框架是平疊在底架上的，其兩個支架能夠提供兩個轉動的支撐點，從而時上框架在轉動時更加的平穩可靠，當升降機構帶動上框架轉動時，上框架與上轉軸發生相對轉動，從而使上框架與底架之間的角度不斷增大，最終舉起弓頭。

3、升弓彈簧與降弓氣缸的結構在舉起弓頭或者降下弓頭時，速度也很快，通過只需要10秒以內就能夠完成整個動作，這樣節省了電車停靠充電的時間。

附圖說明

圖1為本發明的純電動公交車用受流器的俯視圖；

圖2為本發明的純電動公交車用受流器的側視圖；

圖3為本發明的純電動公交車用受流器的正視圖。