[發(fā)明專利]用于鎖閂的釋放致動器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611236856.4 | 申請日： | 2016-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN106930625B | 公開（公告）日： | 2019-02-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | D·M·珀金斯 | 申請（專利權(quán)）人： | 因特瓦產(chǎn)品有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | E05B81/04 | 分類號： | E05B81/04;E05B81/32;E05B81/42 |
| 代理公司： | 北京泛華偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11280 | 代理人： | 胡強(qiáng) |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 棘爪 底座 可轉(zhuǎn)動安裝 蝸輪 接合位置 閂鎖位置 車輛鎖 釋放桿 凸尖 轉(zhuǎn)動 釋放致動器 彼此相對 脫接位置 轉(zhuǎn)動運(yùn)動 可操作 卡爪 鎖閂 聯(lián)接 阻擋 | ||
1.一種車輛鎖閂，包括：
底座；
可轉(zhuǎn)動安裝至該底座以在接合位置和脫接位置之間運(yùn)動的棘爪；
可轉(zhuǎn)動安裝至該底座以在閂鎖位置和打開位置之間運(yùn)動的卡爪，其中該棘爪被構(gòu)造成在該棘爪處于接合位置時阻擋該卡爪從閂鎖位置轉(zhuǎn)動至打開位置；
可轉(zhuǎn)動安裝至該底座的釋放桿；以及
具有多個凸輪凸尖的蝸輪，其中每個所述凸輪凸尖彼此相對位于單獨(dú)不同的平面中，其中該釋放桿可操作地聯(lián)接該棘爪至該蝸輪，從而該蝸輪的轉(zhuǎn)動運(yùn)動使該棘爪轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛鎖閂，其特征是，所述多個凸輪凸尖中的兩個凸輪凸尖作為驅(qū)動面用于解除該棘爪與該卡爪的接合。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛鎖閂，其特征是，所述多個凸輪凸尖中的一個凸輪凸尖作為被構(gòu)造成接觸該鎖閂的釋放桿的止動結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛鎖閂，其特征是，所述釋放桿通過彈簧被彈簧偏壓至休止位置。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛鎖閂，其特征是，該車輛鎖閂還包括用于轉(zhuǎn)動該蝸輪的電機(jī)組件。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛鎖閂，其特征是，所述釋放桿還包括與所述蝸輪的所述凸輪凸尖相接觸的多個凸輪面。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛鎖閂，其特征是，所述釋放桿還包括與所述蝸輪的止動結(jié)構(gòu)相接觸的止動面。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛鎖閂，其特征是，該車輛鎖閂還包括圍繞該釋放桿的轉(zhuǎn)動軸線設(shè)置的彈簧。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛鎖閂，其特征是，該棘爪的重心(CG)和該釋放桿的重心(CG)提供一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)相比于具有直接聯(lián)接至蝸輪的棘爪的鎖閂對外部加速事件有明顯更高的穩(wěn)固性。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛鎖閂，其特征是，該棘爪的重心(CG)和該釋放桿的重心(CG)允許該棘爪使用相對小的復(fù)位彈簧。
11.如權(quán)利要求1所述的車輛鎖閂，其特征是，該車輛鎖閂還包括集成至鎖閂殼體中的記憶桿。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛鎖閂，其特征是，該記憶桿具有被構(gòu)造成接合所述釋放桿的一體的接合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
13.如權(quán)利要求11所述的車輛鎖閂，其特征是，該記憶桿具有一體的斜面結(jié)構(gòu)，該斜面結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成在所述釋放桿的接合結(jié)構(gòu)上向上滑動。
14.如權(quán)利要求11所述的車輛鎖閂，其特征是，所述卡爪具有一體的斜面，該斜面接合該記憶桿的斜面。
15.一種用于車輛鎖閂的致動器，包括：
用于轉(zhuǎn)動蝸輪的電機(jī)組件，所述蝸輪具有多個凸輪凸尖，其中每個所述凸輪凸尖彼此相對位于單獨(dú)不同的平面中；以及
可轉(zhuǎn)動安裝至鎖閂底座的釋放桿，其中所述蝸輪的轉(zhuǎn)動造成所述釋放桿運(yùn)動。
16.如權(quán)利要求15所述的致動器，其特征是，所述多個凸輪凸尖中的兩個凸輪凸尖作為驅(qū)動面用于解除棘爪與該鎖閂的卡爪的接合。
17.如權(quán)利要求16所述的致動器，其特征是，所述多個凸輪凸尖中的一個凸輪凸尖作為被構(gòu)造成接觸該鎖閂的釋放桿的止動結(jié)構(gòu)，其中所述釋放桿可操作地聯(lián)接至所述棘爪。
18.如權(quán)利要求15所述的致動器，其特征是，該致動器還包括集成至鎖閂殼體中的記憶桿。
19.如權(quán)利要求18所述的致動器，其特征是，所述記憶桿具有被構(gòu)造成接合所述釋放桿的一體的接合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
20.一種致動車輛鎖閂的棘爪的方法，包括：
樞轉(zhuǎn)安裝所述棘爪至所述鎖閂的底座，其中所述棘爪被構(gòu)造成當(dāng)該棘爪相對于該鎖閂的卡爪處于接合位置時阻止該鎖閂的卡爪進(jìn)入打開位置；
可操作聯(lián)接釋放桿至該棘爪和蝸輪的多個凸輪凸尖，其中每個所述凸輪凸尖彼此相對位于單獨(dú)不同的平面中，其中該釋放桿被樞轉(zhuǎn)安裝至該鎖閂的底座；
其中該棘爪的重心(CG)和該釋放桿的重心(CG)提供一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)相比于具有直接聯(lián)接至該蝸輪的單個棘爪以及卡爪的鎖閂對外部加速事件有明顯更高的穩(wěn)固性。
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