[發(fā)明專利]一種公交滅火系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN108245808B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 韓玉祥
• 申請（專利權）人: 軍威瑞特（北京）特種車輛股份有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C31/12
• 代理公司: 北京八月瓜知識產(chǎn)權代理有限公司 11543
• 代理人: 朱玉泉

本發(fā)明提供了一種公交滅火系統(tǒng)，該公交滅火系統(tǒng)包括公交車本體，公交車本體前側設置駕駛座，公交車中部區(qū)域設置背靠內(nèi)側壁的側座椅；座椅底部設置用于存放消防液的低壓儲液罐；低壓儲液罐的出液口通過消防出液管連接上管路系統(tǒng)和下管路系統(tǒng)，其中，上管路系統(tǒng)包括設置在公交車本體頂部的頂管線，頂管線上設置多個用于滅火的旋噴器；下管路系統(tǒng)包括設置在公交車本體側壁底部區(qū)域的下管線，下管線上設置多個用于滅火的直噴頭；消防出液管上設置控制閥門；控制閥門的控制手閘設置在位于駕駛座一側的公交車本體的內(nèi)側壁上。該滅火系統(tǒng)滅火劑噴射劑量大，滅火效果好，整個公交車滅火無死角。

技術領域

本發(fā)明涉及一種公交滅火系統(tǒng)。

背景技術

目前國內(nèi)公共汽車配備的安全設施，主要分為以下幾個部分：

安全錘。在發(fā)生火災或者公共安全事故的時候，乘客可以用安全錘敲碎玻璃進行逃生。

手提式滅火器。在發(fā)生初期火災的情況下，可以利用滅火器滅火。

發(fā)動機室脈沖式干粉滅火器。該滅火器主要用于當發(fā)動機發(fā)生火災的情況下，自動噴灑干粉滅火劑進行滅火。

司機監(jiān)視設備。在客車后門上方安裝有監(jiān)視攝像頭，能夠監(jiān)視客車廂內(nèi)一部分空間。

報警器。國內(nèi)部分地區(qū)的公共汽車裝有報警器，當發(fā)生安全事故的時候乘客可以按下報警器按鈕向警方進行報警。

目前公交滅火系統(tǒng)中一般利用公交車電瓶電驅動電動泵所帶來的動力源來驅動，經(jīng)常會造成動力源不足，而且消防液噴灑范圍小，噴灑量小導致公交滅火系統(tǒng)滅火效率差的技術問題，是本領域亟待解決的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種公交滅火系統(tǒng)，以解決目前公交滅火系統(tǒng)中利用公交車電瓶電驅動電動泵所帶來的動力源不足，以及消防液噴灑范圍小，噴灑量小導致公交滅火系統(tǒng)滅火效率差的技術問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種公交滅火系統(tǒng)，包括公交車本體，公交車本體前側設置駕駛座，公交車中部區(qū)域設置背靠內(nèi)側壁的側座椅；所述側座椅底部設置用于存放消防液的低壓儲液罐；

所述低壓儲液罐的出液口通過消防出液管連接上管路系統(tǒng)和下管路系統(tǒng)，其中，所述上管路系統(tǒng)包括設置在所述公交車本體頂部的頂管線，所述頂管線上設置多個用于滅火的旋噴器；所述下管路系統(tǒng)包括設置在所述公交車本體側壁底部區(qū)域的下管線，所述下管線上設置多個用于滅火的直噴頭；

所述消防出液管上設置控制閥門；

所述控制閥門的控制手閘設置在位于所述駕駛座一側的所述公交車本體的內(nèi)側壁上。

進一步的，還包括：

設置在所述駕駛座后的消防卷盤；其中，所述消防卷盤的進液管連接在位于所述低壓儲液罐的出液口與所述控制閥門之間的所述消防出液管上。

進一步的，所述低壓儲液罐包括設置在其內(nèi)不超過其體積的百分之七十的消防液及不少于百分之三十的氣體；

所述低壓儲液罐內(nèi)灌裝氣體后壓力為1.2Mpa；

所述低壓儲液罐的一端設置有連接其內(nèi)氣體的充氣管；所述充氣管連接所述消防出液管的進液端與所述控制閥門之間的管路上；

所述側座椅底部設置有可開合的儲液罐盒；所述儲液罐盒位于所述側座椅外側部位與公交車本體底面上通過多個鉸接座連接。

進一步的，所述旋噴器包括：

連接進液管的進液主軸管，所述進液主軸管的出液端部外設置第一軸承座；

設置在所述第一軸承座上的軸承；

設置在所述軸承外的軸承套，其中，所述軸承套與所述軸承之間設置密封擋圈；