[發明專利]一種公交滅火系統

有效

• 申請號: 201611235864.7
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN108245808B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 韓玉祥
• 申請（專利權）人: 軍威瑞特（北京）特種車輛股份有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C31/12
• 代理公司: 北京八月瓜知識產權代理有限公司 11543
• 代理人: 朱玉泉

1.一種公交滅火系統，包括公交車本體（1），公交車本體（1）前側設置駕駛座（102），公交車中部區域設置背靠內側壁的側座椅（101）；其特征在于，

所述側座椅（101）底部設置用于存放消防液的低壓儲液罐（2）；

所述低壓儲液罐（2）的出液口通過消防出液管（223）連接上管路系統（201）和下管路系統（202），其中，所述上管路系統（201）包括設置在所述公交車本體（1）頂部的頂管線（203），所述頂管線（203）上設置多個用于滅火的旋噴器（3）；所述下管路系統（202）包括設置在所述公交車本體（1）側壁底部區域的下管線（204），所述下管線（204）上設置多個用于滅火的直噴頭（4）；

所述消防出液管（223）上設置控制閥門（5）；

所述控制閥門（5）的控制手閘（6）設置在位于所述駕駛座（102）一側的所述公交車本體（1）的內側壁上；

所述控制閥門（5）包括：

三片式球閥（501），所述三片式球閥（501）頂部設置開關控制桿（511），所述開關控制桿（511）上固定閥門開關拉桿（512）；

固定在所述三片式球閥（501）頂部并位于所述開關拉桿（512）下側的閘線固定板（502）；

所述閘線固定板（502）端部固定有與所述閥門開關拉桿（512）的左右端部對應的閘線進線孔（503）和閘線出線孔（504）；

所述三片式球閥（501）包括閥體及固定在閥體進液端的進液連接閥片（513）和固定在閥體出液端的出液連接閥片（514），

所述閘線固定板（502）包括連接所述進液連接閥片（513）的第一連接耳板（522）和連接所述出液連接閥片（514）的第二連接耳板（523）；

所述旋噴器（3）包括：

連接進液管的進液主軸管（301），所述進液主軸管（301）的出液端部外設置第一軸承座（311）；

設置在所述第一軸承座（311）上的軸承（302）；

設置在所述軸承（302）外的軸承套（303），其中，所述軸承套（303）與所述軸承（302）之間設置密封擋圈（321）；

設置在所述進液主軸管（301）的出液端外側的底芯（304），所述底芯（304）通過連接套（305）與所述軸承套（303）連接；所述連接套（305）上間隔預定的距離設置多個方形噴液口（351）；

設置在所述連接套（305）外環側的霧旋塊（306），所述霧旋塊（306）上開設多個與所述方形噴液口（351）對應的出水斜槽（361）；

所述出水斜槽（361）包括正對所述方形噴液口（351）的阻擋面；所述阻擋面上設置有分液槽（362）；所述方形噴液口（351）包括多個線性排列的噴液子口；

方形噴液口（351）包括四個，相鄰方形噴液口（351）間隔九十度；霧旋塊（306）上開設與方形噴液口（351）對應的四個出水斜槽（361）；出水斜槽（361）的傾斜角度相對方形噴液口（351）所在平面的夾角為三十度至六十度。

2.根據權利要求1所述的公交滅火系統，其特征在于：還包括：

設置在所述駕駛座（102）后的消防卷盤（7）；其中，所述消防卷盤（7）的進液管連接在位于所述低壓儲液罐（2）的出液口與所述控制閥門（5）之間的所述消防出液管（223）上。

3.根據權利要求2所述的公交滅火系統，其特征在于，所述低壓儲液罐（2）包括設置在其內不超過其體積的百分之七十的消防液（221）及不少于百分之三十的氣體（222）；

所述低壓儲液罐（2）內灌裝氣體后壓力為1.2Mpa；

所述低壓儲液罐（2）的一端設置有連接其內氣體的充氣管（225）；所述充氣管（225）連接所述消防出液管（223）的進液端與所述控制閥門（5）之間的管路上；

所述側座椅（101）底部設置有可開合的儲液罐盒（530 ）；所述儲液罐盒（530 ）位于所述側座椅（101）外側部位與公交車本體（1）底面上通過多個鉸接座（331）連接。