[發(fā)明專利]一種汽車駕駛室剎車系統(tǒng)工效學(xué)測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611235561.5
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106644513B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呼慧敏;張欣;楊愛萍;趙朝義;冉令華
• 申請（專利權(quán)）人: 中國標準化研究院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

本發(fā)明提出了一種汽車駕駛室剎車系統(tǒng)工效學(xué)測試裝置，包括：剎車踏板、水平導(dǎo)軌、豎直導(dǎo)軌、光柵尺、加載制動器、滑道、試驗臺總成支架和傳動裝置；水平導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌支架與試驗臺總成支架固定連接；豎直導(dǎo)軌與水平導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滑塊固定連接；剎車踏板通過剎車踏板支架與豎直導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滑塊連接；水平導(dǎo)軌和豎直導(dǎo)軌上分別設(shè)有光柵尺；剎車踏板通過傳動裝置與加載制動器傳動連接；加載制動器通過加載制動器支架與滑道滑動連接；滑道與試驗臺總成支架固定連接。本發(fā)明的有益效果如下：結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，能夠根據(jù)人體在汽車駕駛室中的行為習(xí)慣、人體尺寸，合理準確地測試出符合操作者舒適駕駛的剎車踏板相關(guān)位置數(shù)據(jù)及操作力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車設(shè)備部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車駕駛室剎車系統(tǒng)工效學(xué)測試裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著人們生活水平的提高，汽車已逐步成為越來越多人的代步工具，由于各國人的作業(yè)習(xí)慣和人體尺寸都存在一定差異，因此在汽車駕駛行為中對駕駛室內(nèi)部各部件的布局、相互之間的距離、施加力矩以及部件的結(jié)構(gòu)等都有不同的需求，基于此，汽車駕駛室人機工程學(xué)設(shè)計日益受到重視，優(yōu)秀的工效學(xué)設(shè)計可以降低駕駛員駕駛汽車時的疲勞程度和誤操作率，提升駕駛舒適性。而在汽車駕駛過程中，剎車系統(tǒng)的操作至關(guān)重要，因此，迫切需要一種能夠為駕駛員提供符合其自身駕駛需求的剎車系統(tǒng)部件位置及操作力參數(shù)的汽車駕駛室剎車系統(tǒng)工效學(xué)測試裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種汽車駕駛室剎車系統(tǒng)工效學(xué)測試裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法根據(jù)操作者不同需求實現(xiàn)剎車系統(tǒng)舒適性布局的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車駕駛室剎車系統(tǒng)工效學(xué)測試裝置，包括：剎車踏板、水平導(dǎo)軌、豎直導(dǎo)軌、光柵尺、加載制動器、滑道、試驗臺總成支架和傳動裝置；所述水平導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌支架與所述試驗臺總成支架固定連接；所述豎直導(dǎo)軌與所述水平導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滑塊固定連接；所述剎車踏板通過剎車踏板支架與所述豎直導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滑塊連接；所述水平導(dǎo)軌和所述豎直導(dǎo)軌上分別設(shè)有光柵尺；所述剎車踏板通過所述傳動裝置與所述加載制動器傳動連接；所述加載制動器通過加載制動器支架與所述滑道滑動連接；所述滑道與所述試驗臺總成支架固定連接。

作為優(yōu)選，所述傳動裝置包括傳動齒輪和傳動帶，所述傳動齒輪與所述剎車踏板的轉(zhuǎn)軸連接；所述傳動帶的一端與所述傳動齒輪的外側(cè)連接，其另一端與所述加載制動器的輸出軸連接。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌支架、所述滑道分別通過螺栓與所述試驗臺總成支架之間固定連接。

作為優(yōu)選，還包括水平導(dǎo)軌電機，所述水平導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滑塊與所述水平導(dǎo)軌電機的輸出端連接。

作為優(yōu)選，還包括豎直導(dǎo)軌電機，所述豎直導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滑塊與所述豎直導(dǎo)軌電機的輸出端連接。

本發(fā)明的工作原理如下：

水平導(dǎo)軌通過水平導(dǎo)軌電機控制實現(xiàn)其導(dǎo)軌滑塊在相對操作者的左右水平方向移動，從而實現(xiàn)與其導(dǎo)軌滑塊相連接的豎直導(dǎo)軌的左右水平方向移動；豎直導(dǎo)軌通過豎直導(dǎo)軌電機控制實現(xiàn)其導(dǎo)軌滑塊在相對操作者的上下豎直方向移動，從而最終實現(xiàn)與其導(dǎo)軌滑塊相連接的剎車踏板的豎直水平方向移動。并能通過光柵尺分別讀出水平導(dǎo)軌上導(dǎo)軌滑塊以及豎直導(dǎo)軌上導(dǎo)軌滑塊的位移數(shù)據(jù)。利用上述結(jié)構(gòu)實現(xiàn)在測試過程中檢測出最合適操作者駕駛舒適性的位置數(shù)據(jù)。

另外，通過在測試過程中控制加載制動器的輸出扭矩，帶動剎車踏板，來實現(xiàn)調(diào)控剎車踏板的踩踏力，最終檢測出最合適的踩踏力數(shù)據(jù)。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，能夠根據(jù)人體在汽車駕駛室中的行為習(xí)慣、人體尺寸，合理準確地測試出符合操作者舒適駕駛的剎車踏板相關(guān)位置數(shù)據(jù)及操作力。從而最終使駕駛室各部件的布局得到改善。

附圖說明