[發明專利]智能立體停車設備及停取車方法

在審

• 申請號: 201611235293.7
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN108252552A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 楊峰波;袁樹才;陳祥金;楊濤
• 申請（專利權）人: 山東昊駿機電工程有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;B66F7/06;B66F11/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 盧登濤

1.一種智能立體停車設備，其特征在于：包括主框架(4)、一級提升裝置(1)、橫移提升裝置(2)和電氣控制柜，所述的主框架(4)包括兩層結構，每層結構中設有若干個停車位且位于上層的停車位中設有至少一個第一停車梳齒(3a)，所述的一級提升裝置(1)位于主框架(4)的一側，用于將車輛提升至第二層高度，橫移提升裝置(2)位于主框架(4)的上方，用于將一級提升裝置(1)提升上來的車輛進行搬運和存取，電氣控制柜位于主框架(4)的外部且電氣連接一級提升裝置(1)和橫移提升裝置(2)內的驅動部件。

2.根據權利要求1所述的智能立體停車設備，其特征在于：所述的一級提升裝置(1)包括第一一級提升框架(12)、第二一級提升框架(17)、第一一級提升叉(14)、第二一級提升叉(16)、第二停車梳齒(3b)、第一一級滑輪支架組立(11)、第二一級滑輪支架組立(19)、第一一級提升鋼絲繩(13)和第二一級提升鋼絲繩(18)，其中第一一級提升叉(14)和第二一級提升叉(16)分別聯接在第一一級提升框架(12)和第二一級提升框架(17)的下方，第二停車梳齒(3b)安裝在第一一級提升叉(14)和第二一級提升叉(16)上方，第一一級滑輪支架組立(11)和第二一級滑輪支架組立(19)分別位于第一一級提升框架(12)和第二一級提升框架(17)的上方，第一一級提升鋼絲繩(13)和第二一級提升鋼絲繩(18)的一端分別穿過第一一級滑輪支架組立(11)和第二一級滑輪支架組立(19)聯接第一一級提升叉(14)和第二一級提升叉(16)，第一一級提升鋼絲繩(13)和第二一級提升鋼絲繩(18)的另一端聯接傳動裝置(15)。

3.根據權利要求2所述的智能立體停車設備，其特征在于：所述的橫移提升裝置(2)包括二級提升裝置(21)和橫移裝置(22)，橫移裝置(22)位于二級提升裝置(21)的上方，其中二級提升裝置(21)包括第一二級提升叉(211)、第二二級提升叉(219)、二級提升鋼絲繩(212)、第一二級提升導軌(213)、第二二級提升導軌(218)、二級提升電機(214)、傳動鏈條(215)、第一二級滑輪組立(216)、第二二級滑輪組立(217)和卷筒組立(220)，第一二級提升叉(211)和第二二級提升叉(219)分別聯接于第一二級提升導軌(213)和第二二級提升導軌(218)的下方，二級提升電機(214)連接第一二級提升叉(211)和第二二級提升叉(219)為其提供動力，傳動鏈條(215)與鏈輪配合傳遞提升動力，與第一二級提升叉(211)和第二二級提升叉(219)組立連接形成閉環，實現第一二級提升叉(211)和第二二級提升叉(219)的同時升降，卷筒組立(220)用來纏繞二級提升鋼絲繩(212)。

4.根據權利要求3所述的智能立體停車設備，其特征在于：所述的橫移裝置(22)包括橫移支架(221)、滾輪(222)和橫移電機(223)，其中橫移支架(221)聯接于第一二級提升導軌(213)和第二二級提升導軌(218)的上方，滾輪(222)與軸承、支撐軸配合，可以在主框架(4)上方的導軌上滾動，橫移電機(223)位于滾輪(222)的外側并連接滾輪(222)為其提供動力。

5.根據權利要求4所述的智能立體停車設備，其特征在于：所述的傳動裝置(15)包括一級提升電機、傳動軸、鏈輪、鏈條、鋼絲繩卷筒和軸承，其中電機通過鏈輪和鏈條聯接傳動軸，傳動軸帶動鋼絲繩卷筒轉動并纏繞第一一級提升鋼絲繩(13)和第二一級提升鋼絲繩(18)。