[發明專利]智能交通管理系統

在審

• 申請號: 201611234349.7
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN106781483A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 高輝;尚成輝
• 申請（專利權）人: 蕪湖樂銳思信息咨詢有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/0967
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術領域：

本發明涉及交通管理技術領域，具體的說是一種特別適用于城市交通道路管理的智能交通管理系統。

背景技術：

目前，機動車已經是人們日常生活中不可缺少的交通工具，機動車的種類和數量均在快速增加，因此，為了保證機動車的正常通行，需要在道路對機動車的行駛狀況進行統計，從而達到交通管理的目的。

在進行交通管理時，檢測機動車的通行是最基本的環節。目前，主要的檢測方式包括：環路線圈、超聲波、微波、視頻等方式。其中，環路線圈、超聲波、微波等檢測方式雖然能夠檢測車輛駛過并且能夠判斷車輛的速度和大致行駛方向，但是無法對不同車輛進行區分，不能夠完成對于指定車輛的追蹤；視頻檢測的方式(例如，通過攝像機或紅外線攝像機進行拍攝)雖然能夠顯示車輛的標識(例如，車牌)、外形、規格、顏色等信息，并且可以借助環路線圈、超聲波、微波等方式確定車輛的行駛速度，但是視頻檢測時傳輸的數據流量很大，而且城市道路上的車量數目很多，如果需要追蹤指定車輛，則需要從視頻畫面中提取每個車輛標識并進行識別和對比，因此幾乎無法實現對指定車輛的追蹤。

此外，上述車輛檢測方法中，如果采用環路線圈檢測，就需要對道路的路面進行重新修整從而設置線圈，并且需要在每個車道上均設置線圈(據估算，對于近100個路口檢測需要設置近千個線圈，且需要對路面進行數萬米的挖掘)其工作量和成本都很大，并且會影響道路的正常使用；如果采用視頻檢測方式，通常需要借助紅外線或超聲波、微波來進行測速，不僅成本投入高，而且檢測設備的復雜度較高，需要對設備進行維護，耗費人力和物力。

數據通信系統是城市交通控制系統的重要組成部分之一，它通過數據采集、傳輸和管理技術，使監控中心能夠準確地獲取路網各個路口的交通流量和交通信號機的運行狀態，從而為保證路網的控制效果創造條件。因此，如何能夠快速、準確、實時地將各個路口的交通流數據和交通信號機運行狀態上傳給監控中心以及由監控中心下傳控制指令給信號機就成了整個控制系統高效運行的重要環節。目前我國現有的城市交通控制系統網絡主要采用電話或專用電纜等有線方式進行數據通信，已不能滿足智能交通系統ITS及各種智能車載移動終端數據通信的實時性和移動性要求。

通用分組無線業務GPRS(GeneralPacketRadioService)作為一種高速、高效、經濟的無線系統，具有網絡覆蓋范圍廣、接入迅速、按流量計費、實時在線、沒有任何布線的優點，特別適用于間斷的、突發性的或頻繁的、少量的數據傳輸，也適合短時的突發大數據量通信，完全滿足分布式的城市交通實時、多點交通信號機數據采集及監控的雙向數據通信需求。

發明內容：

本發明針對現有技術中存在的缺點和不足，提出了一種特別適用于城市交通道路管理的智能交通管理系統。

本發明可以通過以下措施達到：

一種智能交通管理系統，其特征在于設有監控平臺以及兩個以上的用戶終端，監控平臺與用戶終端經無線通信電路完成數據溝通，所述監控平臺包括數據接收模塊、數據下發模塊、數據分析模塊、數據庫，所述數據分析模塊中設有道路狀態判別模塊，所述道路狀態判別模塊包括道路子段自動劃分模塊、道路交通參數實時接收模塊、道路交通狀態實時辨識模塊以及辨識結果輸出模塊，所述用戶終端設有本地控制器、攝像頭、存儲器、電源、通信電路、顯示電路、觸控屏、語音提示電路、串/并轉換模塊、GPS定位模塊，其中本地控制器分別與攝像頭、存儲器、電源、通信電路、顯示電路、語音提示電路、串/并轉換模塊、GPS定位模塊相連接，顯示電路與觸控屏相連接。

本發明中用戶終端與監控平臺經過以太網通信電路連接，所述用戶終端中設有與本地控制器相連接的網絡擁塞檢測模塊和數據通信快速切換模塊，其中網絡擁塞檢測模塊包括傳輸延時變化率獲取模塊、基準值調整模塊、判斷是否重置基準值模塊、基準值重置模塊、抖動值計算模塊，其中傳輸延時變化率獲取模塊、基準值調整模塊、判斷是否重置基準值模塊依次連接，判斷是否重置基準值模塊的輸出端分別與基準值重置模塊和抖動值計算模塊相連接，基準值重置模塊的輸出端與基準值調整模塊相連接。

本發明中道路狀態判別模塊中的道路子段自動劃分模塊和道路交通參數實時接收模塊的輸出端均與道路交通狀態實時辨識模塊的輸入端相連接，道路交通狀態實時辨識模塊的輸出端與辨識結果輸出模塊相連接。