[發(fā)明專利]用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩接觸的行人保護(hù)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611233532.5
• 申請(qǐng)日: 2016-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106965768A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳泰德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昶洧新能源汽車發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/36
• 分類號(hào): B60R21/36;B60R21/01
• 代理公司: 上海脫穎律師事務(wù)所31259
• 代理人: 脫穎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安全系統(tǒng)，具體地，更涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩接觸的行人保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

本章節(jié)旨在向讀者介紹可能與下文描述和/或主張的本發(fā)明各個(gè)方面有關(guān)的領(lǐng)域的各個(gè)方面。相信這種討論有助于向讀者提供背景信息以利于更好地理解本發(fā)明的各個(gè)方面。因此，應(yīng)理解要從這個(gè)角度來(lái)閱讀這些陳述，而不應(yīng)作為對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的承認(rèn)。

一些車輛可以包括一個(gè)或多個(gè)用于保護(hù)車輛乘員的安全系統(tǒng)。例如，車輛可以包括在剎車時(shí)和/或碰撞期間限制車輛移動(dòng)的座椅安全帶。一些車輛還可以包括在事故期間為車輛乘員提供緩沖的安全氣囊系統(tǒng)。例如，在事故期間，內(nèi)部安全氣囊可以展開(kāi)來(lái)緩沖和/或阻斷車輛乘員與車輛的各部分之間的接觸。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)涉及一種行人保護(hù)系統(tǒng)，其包括第一傳感器，所述第一傳感器生成指示車輛前方的危險(xiǎn)狀況的第一信號(hào)。所述行人保護(hù)系統(tǒng)還可以包括展開(kāi)車輛外側(cè)的外部安全氣囊的外部安全氣囊系統(tǒng)。操作時(shí)，處理器從所述第一傳感器接收第一信號(hào)，處理所述第一信號(hào)以檢測(cè)所述危險(xiǎn)狀況，并且響應(yīng)于所檢測(cè)到的危險(xiǎn)狀況來(lái)激活所述外部安全氣囊系統(tǒng)，從而保護(hù)或更有效地保護(hù)行人和所述車輛中的至少一者。

本公開(kāi)還涉及一種行人保護(hù)系統(tǒng)，其包括第一傳感器，所述第一傳感器配置成用于生成指示車輛后方的危險(xiǎn)狀況的第一信號(hào)。所述行人保護(hù)系統(tǒng)還可以包括展開(kāi)所述車輛外側(cè)的外部安全氣囊的外部安全氣囊系統(tǒng)。在操作時(shí)，處理器從所述第一傳感器接收第一信號(hào)，處理所述第一信號(hào)以檢測(cè)所述危險(xiǎn)狀況，并且響應(yīng)于所檢測(cè)到的危險(xiǎn)狀況來(lái)激活所述外部安全氣囊系統(tǒng)，從而保護(hù)或更有效地保護(hù)行人和所述車輛中的至少一者。

本公開(kāi)的另一方面包括展開(kāi)行人保護(hù)系統(tǒng)的方法。所述方法包括從第一傳感器接收第一信號(hào)，所述第一信號(hào)指示第一危險(xiǎn)狀況。所述方法隨后響應(yīng)于所述第一信號(hào)來(lái)檢測(cè)所述第一危險(xiǎn)狀況。在檢測(cè)到所述第一危險(xiǎn)狀況后，所述方法然后繼續(xù)通過(guò)激活外部安全氣囊系統(tǒng)以展開(kāi)第一安全氣囊，從而保護(hù)或更有效地保護(hù)行人和車輛中的至少一者。

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種行人保護(hù)系統(tǒng)，包括：

第一傳感器，所述第一傳感器配置成用于生成指示車輛輪胎的預(yù)測(cè)輪胎移動(dòng)路徑上的危險(xiǎn)狀況的第一信號(hào)；

外部安全氣囊系統(tǒng)，所述外部安全氣囊系統(tǒng)包括第一外部安全氣囊和第二外部安全氣囊，所述第一外部安全氣囊和所述第二外部安全氣囊在車輛的前部和所述車輛的后部之間在所述車輛一側(cè)輪艙的相對(duì)兩側(cè)上連接到所述車輛，其中所述外部安全氣囊系統(tǒng)配置成用于將所述第一外部安全氣囊和/或所述第二外部安全氣囊展開(kāi)，以阻止物體進(jìn)入所述車輛輪胎下方的表面和所述車輛的底部表面之間的預(yù)測(cè)輪胎移動(dòng)路徑；以及

處理器，所述處理器配置成用于從所述第一傳感器接收所述第一信號(hào)，處理所述第一信號(hào)以檢測(cè)所述危險(xiǎn)狀況，并且響應(yīng)于所檢測(cè)到的危險(xiǎn)狀況啟用所述外部安全氣囊系統(tǒng)，以將物體移出所述預(yù)測(cè)輪胎移動(dòng)路徑或阻止物體進(jìn)入所述預(yù)測(cè)輪胎移動(dòng)路徑。

如上所述的系統(tǒng)，其中所述第一傳感器是光學(xué)照相機(jī)、紅外照相機(jī)、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器、雷達(dá)、激光器和超聲傳感器中的至少一者。

如上所述的系統(tǒng)，包括第二傳感器，所述第二傳感器配置成用于生成指示所述危險(xiǎn)狀況的第二信號(hào)，其中所述處理器對(duì)照所述第一信號(hào)和所述第二信號(hào)來(lái)驗(yàn)證所述危險(xiǎn)狀況。

如上所述的系統(tǒng)，其中所述第二傳感器是光學(xué)照相機(jī)、紅外照相機(jī)、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器、雷達(dá)、激光器和超聲傳感器中的至少一者。

如上所述的系統(tǒng)，其中所述外部安全氣囊系統(tǒng)包括使展開(kāi)的第一外部安全氣囊收回以供重新使用的第一收回系統(tǒng)。

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種用于展開(kāi)行人保護(hù)系統(tǒng)的方法，包括：

從第一傳感器接收第一信號(hào)，所述第一信號(hào)指示在車輛輪胎下方的表面和車輛的底部表面之間的所述車輛輪胎的第一預(yù)測(cè)輪胎移動(dòng)路徑上的危險(xiǎn)狀況；

響應(yīng)于所述第一信號(hào)來(lái)檢測(cè)所述危險(xiǎn)狀況；以及

響應(yīng)于所檢測(cè)到的所述第一危險(xiǎn)狀況啟用外部安全氣囊系統(tǒng)，以展開(kāi)第一外部安全氣囊和/或第二外部安全氣囊，所述第一外部安全氣囊和/或第二外部安全氣囊將物體移出所述第一預(yù)測(cè)輪胎移動(dòng)路徑或阻止物體進(jìn)入所述第一預(yù)測(cè)輪胎移動(dòng)路徑，其中所述第一外部安全氣囊和所述第二外部安全氣囊位于所述車輛的前部和所述車輛的后部之間在所述車輛一側(cè)的輪艙的相對(duì)兩側(cè)上。

如上所述的方法，其中所述第一預(yù)測(cè)輪胎移動(dòng)路徑在向前行進(jìn)方向上。