[發明專利]用于電動車輛的電池包裝和嵌件模制

在審

• 申請號: 201611233155.5
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN106935752A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 楊詠罡
• 申請（專利權）人: 昶洧新能源汽車發展有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/6557
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所31259
• 代理人: 脫穎

關聯申請的交叉引用

本專利申請是2015年12月30日遞交的題目為“用于電動車輛的電池包裝和嵌件模制(BATTERY PACKAGING AND INSERT MOLDING FOR ELECTRIC VEHICLES)”的美國專利申請No.62/272,711的非臨時申請并主張其優先權，所述美國專利申請與以下共同轉讓的專利申請關聯。這些申請中的每一個都以引用方式被并入本文中：

2015年12月30日遞交的題目為“用于電動車輛的電池包裝和嵌件模制(BATTERY PACKAGING AND INSERT MOLDING FOR ELECTRIC VEHICLES)”的美國專利申請No.62/272,712。

2015年12月30日遞交的題目為“用于電動車輛電池組的集成匯流條和電池連接(INTEGRATED BUSBAR AND BATTERY CONNECTION FOR ELECTRIC VEHICLE BATTERY PACKS)”的美國專利申請No.62/272,713。

技術領域

本發明涉及用于電動車輛的電池包裝和嵌件模制。

背景技術

電動車輛使用由可再充電電池組中所儲存的電能供電的一個或多個電動機。鋰基電池通常因其高功率和能量密度而被選擇。為了確保電動車輛高效地且安全地工作，電池組的溫度必須被維持在規定的最佳溫度范圍內。電動車的冷卻劑系統可在物理上被延伸到電池組以去除過量的熱，從而延長電池組的使用壽命并延長一次充電可行駛的距離。

隨著電動車輛日益普及，制造過程的效率將變得更重要。在提高電池組的可靠性和安全性的同時降低電池組的制造成本的過程和裝置將是滿足消費者需求的關鍵所在。具體來說，需要確保單獨的電池單體之間的可靠電連接、高效地冷卻電池組，并且輔助將數千個單獨的電池單體組裝為可在必要時安裝和替換的模塊化電池組的制造過程的過程和裝置。

發明內容

在一些實施例中，一種用于電動車輛的電池組可包括被布置成一行或多行的多個電池單體、冷卻劑回路和模制嵌件，其中模制嵌件包圍多個單體和冷卻劑回路，以使得多個單體和冷卻劑回路相對于彼此被固定。

在一些實施例中，一種制造用于電動車輛的電池組的方法可包括：提供注塑模具；以及將被布置成一行或多行的多個電池單體放置在注塑模具中。所述方法還可包括在注塑模具中圍繞多個電池單體的一行或多行引導(routing)冷卻劑回路；以及注塑模制包圍多個單體和冷卻劑回路的模制嵌件，以使得多個單體和冷卻劑回路相對于彼此被固定。

在這些實施例中的每一個中，以下特征中的一個或多個還可按任意組合且不受限制地存在。模制嵌件可以是使用注塑模具圍繞多個電池單體和冷卻劑回路被注塑模制的。注塑模具可包括使冷卻劑回路離開注塑模具的孔。在模制嵌件被注塑模制之后，模制嵌件可能需要不到10分鐘來凝固。模制嵌件可包括一種或多種塑料或環氧樹脂。模制嵌件可填充冷卻劑回路和多個電池單體之間的間隙。模制嵌件可保持多個電池單體的頂部和底部為暴露的。模制嵌件可填充多個電池單體之間的間隙。模制嵌件的頂部可與多個電池單體的頂部齊平。模制嵌件的頂部可終止在多個電池單體的頂部之下至少5mm處。

附圖說明

可參照本說明書的其余部分和附圖來實現對本發明的性質和優點的進一步理解，其中貫穿若干附圖，相同的附圖標記用于表示類似組件。在一些情形下，子 標記與附圖標記相關聯以表示多個類似組件中的一個。當參照附圖標記而沒有具體指定現有子標記時，旨在表示所有這些多個類似組件。

圖1圖示根據一些實施例的具有可再充電電池系統的電動車輛的簡化圖。

圖2圖示根據一些實施例的可用于電動車輛中的鋰基電池。

圖3圖示根據一些實施例的具有冷卻劑回路的電池組。

圖4圖示根據一些實施例的具有熱偶套管的冷卻劑回路。

圖5圖示根據一些實施例的具有部分模制嵌件的電池組。

圖6圖示根據一些實施例的具有完全模制嵌件的電池組。

圖7A圖示根據一些實施例的具有模制嵌件的電池組。

圖7B圖示根據一些實施例，電池組和冷卻劑回路被裝配到注塑模具中以應用模制嵌件。

圖8圖示根據一些實施例的用于將模制嵌件應用到電池組的注塑模制系統。

圖9圖示根據一些實施例的用于將模制嵌件應用到電池組的方法的流程圖。

具體實施方式