[發明專利]一種特種車輛后部防撞吸能裝置

有效

• 申請號: 201611230741.4
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN106740605B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 高揚
• 申請（專利權）人: 中交華安科技（天津）有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/44
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李成運

本發明提供了一種特種車輛后部防撞吸能裝置，包括外罩、第一吸能級和第二吸能級；第一吸能級包括具有褶皺部的緩沖罩、及緩沖罩上用于與第二吸能級的下層緩沖支撐結構連接的安裝板、及用于抵住外罩的承載平面；第二吸能級包括上層緩沖支撐結構、中層緩沖支撐結構、下層緩沖支撐結構及每兩層支撐結構間設置的支撐隔板；外罩上設有用于與車輛尾部連接的車體連接板，并在車體連接板與外罩之間設有加強件。本吸能緩沖器能牢固固定在車輛尾部，不會在發生碰撞時，車體連接板與外罩分離，影響緩沖吸能效果。碰撞過程中，第一吸能級首先起到緩沖吸能作用，第二吸能配合第一吸能級共同進行碰撞沖擊力能量的吸收、緩沖，有效保護車輛的安全。

技術領域

本發明屬于車輛防撞技術領域，尤其是涉及一種特種車輛后部防撞吸能裝置。

背景技術

目前，我國危化品運輸車輛保有量大約為30萬輛，由于一些客觀原因，追尾事故頻發。當碰撞事故發生后，車上的被動安全裝置就成為保護乘員生命安全的最后一道防線。碰撞緩沖吸能結構就是一種重要的被動安全裝置,尤其是對于一些大型的危化品運輸車輛，一旦盛裝危化品的儲藏罐發生破損，極易引發次生災害，輕則污染環境，重則造成重大的人身傷亡事故，現有的危化品車輛配備的緩沖吸能結構比較落后，通常尺寸較大，結構穩定性差，緩沖吸能效果差強人意，碰撞緩沖吸能結構強度過大或過小，都會影響碰撞過程中的吸能效果，防護性能大大折扣。同時，現有的碰撞緩沖吸能設備安裝在車尾部后，會大幅增加車輛轉彎半徑，造成駕駛困難，現有的車輛后下部防護設施智能防止后方小車追尾潛入，而不能滿足危化品運輸車輛罐體的保護，亟需改進。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在克服上述現有技術中存在的缺陷，提出一種特種車輛后部防撞吸能裝置。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種特種車輛后部防撞吸能裝置，包括外罩、以及外罩上迎向撞擊載荷的一側設置的第一吸能級、以及外罩內部設置的第二吸能級；所述第一吸能級包括具有褶皺部的緩沖罩、以及緩沖罩上用于與所述第二吸能級的下層緩沖支撐結構連接的安裝板、以及用于抵住外罩的承載平面；所述第二吸能級包括上層緩沖支撐結構、中層緩沖支撐結構、下層緩沖支撐結構以及每兩層支撐結構之間設置的支撐隔板；所述外罩上設有用于與車輛尾部連接的車體連接板，并在車體連接板與外罩之間設有加強件。

進一步，所述上層緩沖支撐結構包括若干并排設置的上層緩沖支撐模塊，每兩相鄰的上層緩沖支撐模塊之間通過上層支撐連接板連接；所述上層緩沖支撐模塊包括反向扣接的兩L型上層支撐單體，二者之間形成的加強空間內設有上層加強板；所述上層支撐單體包括第一上層支撐板和第二上層支撐板；每一上層緩沖支撐模塊中，兩上層支撐單體的第一上層支撐板相互平行，其第二上層支撐板均與另一個上層支撐單體的第一上層支撐板垂直，且在第二上層支撐板前端設有與另一個上層支撐單體的第一上層支撐板連接的連接部。

進一步，所述第一上層支撐板的兩側垂直設有第一上層連接板，在第二上層支撐板的兩側垂直設有第二上層連接板，第一上層連接板與第二上層連接板結合處設有向內凹的圓弧狀豁口；所述上層緩沖支撐模塊通過第一上層連接板和第二上層連接板與所述支撐隔板固定連接。

進一步，所述中層緩沖支撐結構包括若干并排設置的中層緩沖支撐模塊，每兩相鄰的中層緩沖支撐模塊之間均通過中層支撐連接板連接；所述中層緩沖支撐模塊包括反向扣接的兩中層支撐單體，二者之間形成的加強空間內設有中層加強板；所述中層支撐單體包括第一中層支撐板以及與其垂直的第二中層支撐板，每一中層緩沖支撐模塊中，兩第一中層支撐板相互平行，所述第一中層支撐板的兩側垂直設有第一中層連接板，在第二中層支撐板的兩側垂直設有第二中層連接板；所述加強空間朝向所述第一吸能級的一端為中層支撐模塊大開口，異于所述第一吸能級的一端形成中層支撐模塊小開口。