[發(fā)明專利]摩托車減震器測控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611227341.8
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106596145A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅霄;唐義豐;劉岳;劉延琦;袁欣;龍建
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司50212
• 代理人: 孫根

1.一種摩托車減震器測控系統(tǒng)，包括檢測裝置和評估系統(tǒng)，其特征在于：所述檢測裝置包括底板、測試架、摩托車輪、減速電機、測試凸輪、凸輪支架以及被測減震器；所述測試架豎直安裝于底板上，在摩托車輪上安裝有輪軸，該輪軸的兩端分別通過一被測減震器與測試架固定連接，且被測減震器的軸心線與豎直平面之間的夾角與實車中減震器與豎直平面之間的夾角一致；在被測減震器上設(shè)有加速度計，通過加速度計能夠檢測被測減震器受壓縮過程中和恢復過程中的移動加速度；

所述減速電機和凸輪支架均安裝于底板上，所述凸輪支架上具有一傳動軸，該傳動軸的一端通過皮帶輪和傳動皮帶與減速電機的輸出軸相連，所述測試凸輪安裝于傳動軸的另一端；該測試凸輪的轉(zhuǎn)動平面與摩托車論的轉(zhuǎn)動平面位于同一平面，且其周面與摩托車輪的周面緊貼在一起，在測試凸輪的周面上設(shè)有數(shù)個凸起；

所述加速度計與評估系統(tǒng)相連，該評估系統(tǒng)采集到加速度信號后，進行如下處理：

(1)振動信號的傅里葉變換：

由于加速度計采集到的時域信號為非周期信號，因此，運用非周期信號的傅里葉變換將其轉(zhuǎn)換成頻域信號：

$X\left(f\right)={\∫}_{-\mathrm{\∞}}^{+\mathrm{\∞}}x{\left(t\right)}^2{e}^{-j2\mathrm{\π}ft}dt;$

其中x(t)為時域振動信號，X(f)為頻域振動信號；

(2)振動頻域信號的1/3倍頻程：

$a=\sqrt{\frac{1}{f1-f2}{\∫}_{f2}^{f1}X{\left(f\right)}^{2}df};$

其中f1為上限截止頻率,f2為下限截止頻率；

對其多次測量取平均值，可以得到平均加權(quán)加速度大小；

(3)通過平均加權(quán)加速度得到減震器對人體舒適性的感覺評估。