[發明專利]隧道運輸車

有效

• 申請號: 201611226359.6
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106585655B
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 魏振國;宋端坡;劉剛;于寧
• 申請（專利權）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

本發明涉及一種隧道運輸車，包括車架、設置在車架下部的懸掛結構，車架兩邊距離地面的高度大于中間距離地面的高度，懸掛結構包括設置在車架中間底部的第一懸掛結構、設置在車架兩邊底部的第二懸掛結構，第一懸掛結構包括與車架相連接的平衡臂、一端與車架直接連接的懸掛油缸、連接在平衡臂上的車橋以及連接在車橋上的輪組件，懸掛油缸的另一端與平衡臂相連接。本發明降低了貨物平臺高度,平均分配載重，減少偏載現象，增大了裝配貨物空間，加大了貨物量，提高了工作效率，縮短了運輸時間，節省了人工，降低了成本；此外還可以加快地鐵、鐵路、輕軌的各種隧道工況的運輸，不僅減少人力、物力，提高工作效率，而且加快了工程建設速度。

技術領域

本發明涉及一種運輸車，特別是涉及一種隧道運輸車。

背景技術

目前，公知常規的隧道運輸車，其車架作為一個整體的平臺用于載貨，車輛的懸掛結構均統一采用如圖4所示的懸掛結構。但是，為了降低整車的運輸高度，車架兩邊距離地面的高度大于中間距離地面的高度，采用統一的懸掛結構使得中間的下降高度受限，受運輸空間較小的影響，縮小了在隧道運輸的貨物量，同等貨物需要多次往返，浪費時間、人力、工時。

發明內容

本發明的目的是提供一種隧道運輸車，其降低了運輸車平臺高度，可用于地鐵、鐵路、輕軌的各種隧道等運輸。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種隧道運輸車，包括車架、設置在所述的車架下部的懸掛結構，所述的車架兩邊距離地面的高度大于中間距離地面的高度，所述的懸掛結構包括設置在所述的車架中間底部的第一懸掛結構、設置在所述的車架兩邊底部的第二懸掛結構，所述的第一懸掛結構包括與所述的車架相連接的平衡臂、一端與所述的車架直接連接的懸掛油缸、連接在所述的平衡臂上的車橋以及連接在所述的車橋上的輪組件，所述的懸掛油缸的另一端與所述的平衡臂相連接。

優選地，所述的第二懸掛結構包括懸掛架、連接在所述的懸掛架上的所述的平衡臂、一端與所述的懸掛架相連接所述的懸掛油缸、連接在所述的平衡臂上所述的車橋以及連接在所述的車橋上所述的輪組件，所述的懸掛油缸的另一端與所述的平衡臂相連接。

進一步優選地，所述的車架底部設置有轉向結構，所述的懸掛架連接在所述的轉向結構上。

優選地，所述的輪組件包括設置在所述的車橋兩端的輪輞、設置在所述的輪輞上的輪胎。

進一步優選地，所述的第一懸掛結構的輪胎位于所述的車架的兩側。

優選地，所述的車架中間形成向上凸起的凸起部，所述的第一懸掛結構設置在所述的車架的凸起部位置。

優選地，所述的車架兩邊的底部還分別連接有駕駛室。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明降低了貨物平臺高度, 平均分配載重，減少偏載現象，增大了裝配貨物空間，加大了貨物量，提高了工作效率，縮短了運輸時間，節省了人工，降低了成本；此外還可以加快地鐵、鐵路、輕軌的各種隧道工況的運輸，不僅減少人力、物力，提高工作效率，而且加快了工程建設速度。

附圖說明

附圖1為本實施例中第一懸掛結構的示意圖一；

附圖2為本實施例中第一懸掛結構的示意圖二；

附圖3為本實施例中輪組件的示意圖；

附圖4為本實施例中第二懸掛結構的示意圖；

附圖5為本實施例的示意圖。

其中：1、車架；10、凸起部；2、駕駛室；3、平衡臂；4、懸掛油缸；5、車橋；6、輪輞；7、輪胎；8、懸掛架；a、第一懸掛結構；b、第二懸掛結構。

具體實施方式