[發(fā)明專利]一種汽車減震器總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611225953.3
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106870613A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 竇貴昊;馬鵬程;竇省委
• 申請（專利權(quán)）人: 竇貴昊
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;C08L9/02;C08L77/00;C08L23/08;C08K13/04;C08K7/10;C08K3/36;C08K5/57
• 代理公司: 北京中索知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11640
• 代理人: 宋濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減震器，更特別地涉及一種汽車減震器總成，屬于減震器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)，懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力阻尼減震器，減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油，活塞上設(shè)有節(jié)流閥，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過節(jié)流閥流入另一個腔內(nèi)，流量越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大，如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。

目前，人們對減震器進行了大量的深入研究，并取得了諸多成果，例如：

CN105936199A公開了一種汽車減震器總成，所述汽車減震器總成包括減震器、減震器座本體，輪罩本體、輪罩加強板和連接板；減震器座本體焊接在輪罩本體的表面并且減震器座本體的一個側(cè)邊焊接在輪罩加強板的第一面上，輪罩本體的一個側(cè)邊焊接在輪罩加強板的第一面上；連接板的橫截面為反“Z”子形，包括第一焊接面、斜面和第二焊接面，第一焊接面焊接在輪罩加強板的第二面上，第二焊接面包括第一焊接區(qū)域、第二焊接區(qū)域和第三焊接區(qū)域。通過設(shè)置橫截面為反“Z”子形的連接板，使得從減震器傳遞給輪罩本體和減震器座本體上的載荷可以更均勻的分散，提高了減震器總成的強度。

CN104343883A公開了一種汽車減震器，包括帶活塞桿的缸體、位于缸體內(nèi)的主活塞和副活塞，所述的主活塞固定在活塞桿一端，所述的主活塞和副活塞上均設(shè)置有泄油孔，所述的缸體的兩端均設(shè)置有減震裝置，所述的副活塞通過彈簧連接在主活塞上，所述的主活塞和副活塞之間設(shè)置有緩沖球，所述的缸體設(shè)置有注油孔，其使用時對缸體端面的撞擊力小，缸體不易被破壞。

CN104806684A公開了一種汽車用減震器結(jié)構(gòu)，包括缸體，其內(nèi)壁面成光滑平整結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)安裝有活塞，活塞內(nèi)部插入有頂桿，位于缸體尾部安裝有第三缸帽，其和頂桿之間安裝有第一彈簧，第三缸帽成臺階形結(jié)構(gòu)，第三缸帽的臺階面處與活塞外圓周面之間安裝有振激管，振激管的外圓周面與缸體的內(nèi)壁面貼合；缸體內(nèi)還安裝有活塞桿，其通過星形圈安裝有吸能活塞，其左端面與活塞桿頭部之間安裝第二缸帽，其外圓周面形成有臺階，第二缸帽的臺階面與振激管端面之間安裝有定位套，其外圓周面與缸體的內(nèi)壁面貼合，定位套的內(nèi)圓周面與活塞外圓周面之間留有間隙；位于缸體頭部處的活塞桿上安裝有缸蓋，吸能活塞右端與缸蓋之間安裝第二彈簧。加工方便，成本低。

CN105240440A公開了一種汽車減震器，包括減震桿、減震桿底側(cè)外部套設(shè)的桿套，所述的桿套套設(shè)在減震桿桿身下部外側(cè)，減震桿與桿套滑動配合，桿套軸心設(shè)有配合減震桿的軸腔，桿套對應(yīng)的減震桿桿身設(shè)有沿減震桿長度方向排布的環(huán)形齒牙，桿套內(nèi)設(shè)有多個配合齒牙的齒輪，齒輪沿減震桿周向均勻分布，對應(yīng)的桿套內(nèi)設(shè)有配合齒輪的齒輪腔，軸腔、齒輪腔相通，且軸腔、齒輪腔內(nèi)充置粘性液壓油液，減震桿底端為球面的活塞結(jié)構(gòu)，活塞結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有Y型油道，桿套頂端對應(yīng)的減震桿桿身套設(shè)彈簧，減震平穩(wěn)，緩沖性較好，能夠避免磨損，使用壽命長。

CN105370790A公開了一種汽車減震器，所述汽車減震器包括：支撐板、活塞桿、活塞、缸體、第一復(fù)原彈簧和永磁鐵，所述支撐板、活塞桿和活塞自上至下順次固接，永磁鐵設(shè)置在缸體外頂端且與缸體相固接，活塞設(shè)在所述缸體內(nèi)，所述支撐板設(shè)在所述缸體上表面的上方，且所述活塞桿上端穿過所述缸體的上部，所述第一復(fù)原彈簧套裝在所述活塞桿上，且一端與所述支撐板連接，另一端固定在所述缸體的頂端，克服現(xiàn)有技術(shù)中減震器在長期使用后，會出現(xiàn)減震效果變差，減震器的回彈能力易失效，使用壽命短的問題，從而提供一種在長期使用過程減震效果持久的好，減震器回彈能力強，而且使用壽命長的汽車減震器。