[發明專利]一種汽車減震器總成

在審

• 申請號: 201611225953.3
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106870613A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 竇貴昊;馬鵬程;竇省委
• 申請（專利權）人: 竇貴昊
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;C08L9/02;C08L77/00;C08L23/08;C08K13/04;C08K7/10;C08K3/36;C08K5/57
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司11640
• 代理人: 宋濤

1.一種汽車減震器總成，所述汽車減震器總成包括連接車輛轉接盤的緩沖器，所述緩沖器包括緩沖器殼體，所述緩沖器殼體具有活塞腔，所述活塞腔內滑動安裝有緩沖活塞軸，所述緩沖活塞軸與所述車輛轉接盤相連接，所述活塞腔內設有阻尼筒，所述阻尼筒套裝于所述緩沖活塞軸的活塞外側，所述阻尼筒內設有復位彈簧，所述復位彈簧位于所述活塞腔的無桿腔內且頂靠于所述緩沖活塞軸的所述活塞上，所述緩沖活塞軸靠近所述復位彈簧的一端具有伸入所述緩沖器殼體內的導向部，所述緩沖器殼體上設有潤滑油進油通道，所述緩沖器殼體上位于所述潤滑油進油通道一側設有一儲油槽，所述潤滑油進油通道一端連接所述儲油槽，另一端連接所述緩沖器殼體尾部的潤滑油進油口，所述阻尼筒位于所述儲油槽與活塞腔之間，所述阻尼筒上設有若干通孔，所述通孔連通所述活塞腔和所述儲油槽，所述通孔沿所述阻尼筒的軸向排列，所述緩沖器殼體上遠離所述潤滑油進油通道一側設有潤滑油出油通道，所述潤滑油出油通道一端連接所述活塞腔遠離所述活塞的一端，另一端連接所述緩沖器殼體尾部的潤滑油出油口；所述阻尼筒靠近所述復位彈簧的端部開設有至少一個缺口；所述緩沖活塞軸的活塞上設有連通所述緩沖活塞軸的活塞兩側的阻尼通道；潤滑油管路分別連接所述潤滑油進油口和所述潤滑油出油口。

2.如權利要求1所述的汽車減震器總成，其特征在于：所述阻尼通道靠近所述復位彈簧一端的截面積小于遠離所述復位彈簧一端的截面積，遠離所述復位彈簧的所述阻尼通道內設有鋼球。

3.如權利要求1或2所述的汽車減震器總成，其特征在于：所述阻尼筒上靠近所述復位彈簧一端的所述通孔的流通面積大于遠離所述復位彈簧一端的所述通孔的流通面積。

4.如權利要求1-3任一項所述的汽車減震器總成，其特征在于：所述車輛轉接盤與所述緩沖器殼體之間設有防塵罩，所述緩沖活塞軸伸出所述緩沖器殼體的部分貫穿所述防塵罩。

5.如權利要求4所述的汽車減震器總成，其特征在于：所述防塵罩具有連接所述車輛轉接盤的第一固定端和連接所述緩沖器殼體的第二固定端。

6.如權利要求1-5任一項所述的汽車減震器總成，其特征在于：所述車輛轉接盤上設有頂膠墊，所述第一固定端固定連接于所述頂膠墊上，且所述緩沖活塞軸與所述第一固定端相接觸，所述第一固定端為實心結構，在所述緩沖活塞軸位置開設與所述緩沖活塞軸相適配的貫穿孔，形成滑動密封結構。

7.如權利要求1-6任一項所述的汽車減震器總成，其特征在于：所述緩沖器殼體具有一個向所述車輛轉接盤延伸的伸出端，所述緩沖活塞軸貫穿所述伸出端，所述第二固定端固定安裝于所述伸出端上。

8.如權利要求1-7任一項所述的汽車減震器總成，其特征在于：所述防塵罩內位于所述第一固定端與所述第二固定端之間設有壓縮空腔，所述緩沖活塞軸貫穿所述壓縮空腔，所述壓縮空腔的腔壁為褶皺狀。

9.如權利要求1-8任一項所述的汽車減震器總成，其特征在于：所述車輛轉接盤與緩沖器殼體之間設有壓縮彈簧。

10.如權利要求9所述的汽車減震器總成，其特征在于：所述車輛轉接盤上固定安裝有第一彈簧座，所述第一彈簧座安裝于所述頂膠墊上，所述緩沖器殼體上固定安裝有第二彈簧座，所述壓縮彈簧夾壓于所述第一彈簧座與第二彈簧座之間。