[發明專利]鐵路線路質量監控方法以及系統

有效

• 申請號: 201611224773.3
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN106638190B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 彭麗宇;楊文;肖志宇;崔志超;王貴鑫;張俊生;杜守信;劉暢
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發展有限責任公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;B61K9/08
• 代理公司: 11283 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 許冠男;金旭鵬<國際申請>=<國際公布>

1.一種鐵路線路質量監控方法，其特征在于，該方法包括：

獲取軌道狀態數據；

根據所述軌道狀態數據確定重點維修公里，所述重點維修公里為鐵路線路中存在病害的公里區段，所述根據所述軌道狀態數據確定重點維修公里包括根據以下中的至少一者確定重點維修公里：

確定線路質量等級為優先公里或計劃公里的公里區段為重點維修公里；

確定線路質量分數為合格或失格的公里區段為重點維修公里；以及

確定具有預定偏差等級以上的公里區段的本月偏差等級和上月偏差等級之差大于或等于零的公里區段為重點維修公里；

根據所述軌道狀態數據以及對應的第一閾值確定所述重點維修公里所存在的病害的原因，在所述軌道狀態數據包括TQI分量，以及所述對應的第一閾值包括軌道不平順質量指數(TQI)值和T值的管理值的情況下，根據所述軌道狀態數據計算所述重點維修公里的TQI值和T值，將所計算的TQI值和T值與所述TQI值和T值的管理值比較，根據比較結果確定所述重點維修公里所存在的病害的原因，其中每公里所包含的5個200米單元區段的TQI值之和為T值；

獲取鋼軌表面狀況數據；

獲取鋼軌波浪型磨耗狀況數據；

獲取鋼軌斷面磨耗狀況數據；

獲取道床狀況數據；

分別根據所述鋼軌表面狀況數據、所述鋼軌波浪型磨耗狀況數據、所述鋼軌斷面磨耗狀況數據、所述道床狀況數據以及對應的第二閾值確定所述重點維修公里的鋼軌表面狀況、鋼軌波浪型磨耗狀況、鋼軌斷面磨耗狀、道床狀況；以及

根據所述重點維修公里的鋼軌表面狀況、鋼軌波浪型磨耗狀況、鋼軌斷面磨耗狀況、道床狀況確定所述重點維修公里的所存在的病害的原因，所述對應的第二閾值包括鋼軌表面閾值、鋼軌波浪型磨耗閾值、鋼軌斷面磨耗閾值、道床閾值，以及所述分別根據所述鋼軌表面狀況數據、所述鋼軌波浪型磨耗狀況、所述鋼軌斷面磨耗狀況數據、所述道床狀況數據以及對應的第二閾值確定所述重點維修公里的鋼軌表面狀況、鋼軌波浪型磨耗狀況、鋼軌斷面磨耗狀況、道床狀況包括：

根據所述鋼軌表面狀況數據以及所述鋼軌表面閾值，確定所述重點維修公里的鋼軌表面狀況；

根據所述鋼軌波浪型磨耗狀況數據以及所述鋼軌波浪型磨耗閾值，確定所述重點維修公里的鋼軌波浪型磨耗狀況；

根據鋼軌斷面磨耗狀況數據以及所述鋼軌斷面磨耗閾值，確定所述重點維修公里的鋼軌斷面磨耗狀況；以及

根據道床狀況數據以及所述道床閾值，確定所述重點維修公里的道床狀況。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，確定線路質量等級為優先公里或計劃公里的公里區段為重點維修公里包括：根據所述軌道狀態數據計算公里區段的軌道不平順質量指數(TQI)值；根據所述TQI值計算T值，其中每公里所包含的5個200米單元區段的TQI值之和為T值；以及根據所述T值確定線路質量等級為優先公里或計劃公里，所述軌道狀態數據包括TQI分量；

確定線路質量分數為合格或失格的公里區段為重點維修公里包括：根據所述軌道狀態數據確定該公里區段的線路質量分數為合格或失格；

確定具有預定偏差等級以上的公里區段的本月偏差等級和上月偏差等級之差大于等于零的公里區段為重點維修公里包括：根據所述軌道狀態數據確定具有預定偏差等級以上的公里區段，比較該具有預定偏差等級以上的公里區段的本月偏差等級和上月偏差等級，在所述本月偏差等級和所述上月偏差等級大于或等于零的情況下確定該具有預定偏差等級以上的公里區段為重點維修公里。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述軌道狀態數據以及對應的第一閾值確定所述重點維修公里所存在的病害的原因包括：

在所述軌道狀態數據包括軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂向振動加速度以及橫向振動加速度，以及所述對應的第一閾值包括軌距閾值、水平閾值、高低閾值、軌向閾值、三角坑閾值、車體垂向振動加速度閾值以及橫向振動加速度閾值的情況下，將所述軌道狀態數據與所對應的第一閾值進行比較，根據比較結果確定所述重點維修公里所存在的病害的原因。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括：根據所述重點維修公里所存在的病害的原因確定所述重點維修公里的維修方案。