[發(fā)明專利]一種防脫落易散熱型制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611223645.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106838080B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫全勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽星凱龍客車(chē)有限公司
• 主分類號(hào): F16D69/04
• 分類號(hào): F16D69/04;F16D65/84
• 代理公司: 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 屈科輝;傅磊

本發(fā)明提出了一種防脫落易散熱型制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，剎車(chē)片包括鋼板、散熱板、摩擦組件，散熱板安裝在鋼板上，散熱板上設(shè)有第一散熱孔、第二散熱孔和第三散熱孔，摩擦組件包括第一摩擦塊、第二摩擦塊和第三摩擦塊，第一摩擦塊固定在鋼板上且位于遠(yuǎn)離散熱板一側(cè)，第一摩擦塊中部遠(yuǎn)離鋼板一側(cè)設(shè)有第一凹槽，第二摩擦塊固定在第一凹槽內(nèi)，第二摩擦塊中部遠(yuǎn)離第一摩擦塊一側(cè)設(shè)有第二凹槽，第三摩擦塊固定在第二凹槽；第一連接柱穿過(guò)鋼板伸入第一散熱孔內(nèi)；第二連接柱依次穿過(guò)第一摩擦塊、鋼板伸入第二散熱孔內(nèi)；第三連接柱依次穿過(guò)第二摩擦塊、第一摩擦塊、鋼板伸入第三散熱孔內(nèi)。本發(fā)明第一摩擦塊、第二摩擦塊、第三摩擦塊具有良好的制動(dòng)性能且不易脫落。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防脫落易散熱型制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的剎車(chē)片一般都是采用摩擦片粘在鋼背上的方式進(jìn)行固定，在使用過(guò)程中摩擦片容易受剪切力作用從鋼背上脫落。如果在行駛過(guò)程中，剎車(chē)片出現(xiàn)脫落，則后果不堪設(shè)想。而且，摩擦片緊貼鋼背，摩擦片無(wú)法快速散熱，而如果摩擦片溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦系數(shù)變小，同時(shí)會(huì)使摩擦片與制動(dòng)盤(pán)變形導(dǎo)致制動(dòng)效率變低，從而產(chǎn)生安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種防脫落易散熱型制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。

本發(fā)明提出的一種防脫落易散熱型制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，包括剎車(chē)片，剎車(chē)片包括鋼板、散熱板、摩擦組件，散熱板安裝在鋼板上，散熱板上設(shè)有第一散熱孔、第二散熱孔和第三散熱孔，摩擦組件包括第一摩擦塊、第二摩擦塊和第三摩擦塊，第一摩擦塊固定在鋼板上且位于遠(yuǎn)離散熱板一側(cè)，第一摩擦塊中部遠(yuǎn)離鋼板一側(cè)設(shè)有第一凹槽，第二摩擦塊固定在第一凹槽內(nèi)，第二摩擦塊中部遠(yuǎn)離第一摩擦塊一側(cè)設(shè)有第二凹槽，第三摩擦塊固定在第二凹槽內(nèi)；第一摩擦塊靠近鋼板一側(cè)設(shè)有一體成型的第一連接柱，第一連接柱穿過(guò)鋼板伸入第一散熱孔內(nèi)；第二摩擦塊靠近鋼板一側(cè)設(shè)有一體成型的第二連接柱，第二連接柱依次穿過(guò)第一摩擦塊、鋼板伸入第二散熱孔內(nèi)；第三摩擦塊靠近鋼板一側(cè)設(shè)有一體成型的第三連接柱，第三連接柱依次穿過(guò)第二摩擦塊、第一摩擦塊、鋼板伸入第三散熱孔內(nèi)。

優(yōu)選的，第一連接柱軸線與第一散熱孔軸線重合，第二連接柱與第二散熱孔軸線重合，第三連接柱軸線與第三散熱孔軸線重合。

優(yōu)選的，第一摩擦塊內(nèi)分布有多個(gè)消聲孔，消聲孔的軸線平行于鋼板且消聲孔與第一凹槽連通。

優(yōu)選的，第二摩擦塊內(nèi)分散有耐磨粒子。

優(yōu)選的，第三摩擦塊內(nèi)分散有耐熱粒子。

優(yōu)選的，第一散熱孔內(nèi)設(shè)有第一緊固套且第一緊固套套設(shè)在第一連接柱上。

優(yōu)選的，第二散熱孔內(nèi)設(shè)有第二緊固套且第二緊固套套設(shè)在第二連接柱上。

優(yōu)選的，第三散熱孔內(nèi)設(shè)有第三緊固套且第三緊固套套設(shè)在第三連接柱上。

本發(fā)明中，通過(guò)將第一摩擦塊、第二摩擦塊和第三摩擦塊組裝形成摩擦組件，第一摩擦塊、第二摩擦塊、第三摩擦塊分別通過(guò)第一連接柱、第二連接柱、第三連接柱與鋼板、散熱板緊密連接在一起，可以有效防止第一摩擦塊、第二摩擦塊、第三摩擦塊脫落；在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，第一摩擦塊、第二摩擦塊和第三摩擦塊與制動(dòng)盤(pán)摩擦產(chǎn)生的熱量分別通過(guò)第一連接柱、第二連接柱、第三連接柱傳遞給鋼板和散熱板，通過(guò)第一散熱孔、第二散熱孔、第三散熱孔、鋼板、散熱板對(duì)第一摩擦塊、第二摩擦塊、第三摩擦塊進(jìn)行散熱，防止第一摩擦塊、第二摩擦塊、第三摩擦塊溫度過(guò)高導(dǎo)致第一摩擦塊、第二摩擦塊、第三摩擦塊與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦系數(shù)變小，確保第一摩擦塊、第二摩擦塊、第三摩擦塊始終具有良好的制動(dòng)性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種防脫落易散熱型制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式