[發(fā)明專利]減速器機(jī)匣

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611222555.6
• 申請(qǐng)日: 2016-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN106763658B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周嬌君;劉正強(qiáng);陳為;王運(yùn)知;成浪永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/04;F16H57/027;F16H57/021
• 代理公司: 長(zhǎng)沙智嶸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43211
• 代理人: 羅紅枚

本發(fā)明公開了一種減速器機(jī)匣，包括中空筒狀的機(jī)匣殼體，機(jī)匣殼體的一端用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的附件機(jī)匣，其另一端用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的內(nèi)整流罩。機(jī)匣殼體的端部設(shè)有多個(gè)用于安裝測(cè)扭機(jī)構(gòu)的安裝孔，機(jī)匣殼體內(nèi)沿其軸線方向依次設(shè)有連通的前部?jī)?nèi)腔、中部?jī)?nèi)腔及后部?jī)?nèi)腔，后部?jī)?nèi)腔用于安裝減速裝置。前部?jī)?nèi)腔內(nèi)設(shè)有第一軸承襯套，中部?jī)?nèi)腔設(shè)有第二軸承襯套。第一軸承襯套與第二軸承襯套之間設(shè)有分油襯套件，分油襯套件上設(shè)有多條用于與減速器機(jī)匣外的變距油路系統(tǒng)和主滑油系統(tǒng)分別連通的通道，變距油路系統(tǒng)中的壓力滑油通過通道后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸系統(tǒng)及螺旋槳系統(tǒng)，主滑油系統(tǒng)中的滑油通過通道后進(jìn)入機(jī)匣殼體內(nèi)以潤(rùn)滑裝設(shè)于機(jī)匣殼體內(nèi)的零部件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別地，涉及一種減速器機(jī)匣。

背景技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)減速器要求適用于不同布局或特定用途，某型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)減速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率傳遞給螺旋槳，降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速，并使螺旋槳處于最有利的工作轉(zhuǎn)速；另外，減速器內(nèi)還裝有測(cè)扭機(jī)構(gòu)、負(fù)拉力順槳傳感器系統(tǒng)，并設(shè)置有供螺旋槳系統(tǒng)操縱用的變距油路系統(tǒng)；還有，減速器部件安裝在壓氣機(jī)的前端，減速器的外形應(yīng)保證空氣能自由地流入壓氣機(jī)并使進(jìn)口的空氣具有均勻的速度場(chǎng)。減速器機(jī)匣是減速器的外殼，是該減速器部件中的重要構(gòu)件之一，須承受螺旋槳產(chǎn)生的力和力矩，合理安排機(jī)匣內(nèi)部的各種油路(包括測(cè)扭機(jī)構(gòu)油路、負(fù)拉力順槳傳感器系統(tǒng)油路，并設(shè)置有供螺旋槳系統(tǒng)操縱用的變距油路及潤(rùn)滑減速器內(nèi)部的滑油路)，其外形還須具有進(jìn)氣功能，來保證減速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的安全可靠性，而一般的減速器機(jī)匣并不兼具上述承力、油路和進(jìn)氣的功能，因此，亟需設(shè)計(jì)一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)減速器用的減速器機(jī)匣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種減速器機(jī)匣，以解決現(xiàn)有的減速器機(jī)匣不能兼具承力、油路及進(jìn)氣功能的技術(shù)問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種減速器機(jī)匣，包括中空筒狀的機(jī)匣殼體，機(jī)匣殼體的一端用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的附件機(jī)匣，其相對(duì)設(shè)置的另一端用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的內(nèi)整流罩，以與固定在附件機(jī)匣上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的外整流罩構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道；機(jī)匣殼體的端部設(shè)有多個(gè)用于安裝測(cè)扭機(jī)構(gòu)的安裝孔，機(jī)匣殼體內(nèi)沿其軸線方向依次設(shè)有連通的前部?jī)?nèi)腔、中部?jī)?nèi)腔及后部?jī)?nèi)腔，后部?jī)?nèi)腔用于安裝減速裝置；前部?jī)?nèi)腔內(nèi)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的第一軸承的第一軸承襯套，中部?jī)?nèi)腔設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的第二軸承的第二軸承襯套；第一軸承襯套與第二軸承襯套之間設(shè)有呈中空筒狀的分油襯套件，分油襯套件上設(shè)有多條用于與減速器機(jī)匣外的變距油路系統(tǒng)和主滑油系統(tǒng)分別連通的通道，變距油路系統(tǒng)中的壓力滑油通過通道后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸系統(tǒng)及螺旋槳系統(tǒng)，主滑油系統(tǒng)中的滑油通過通道后進(jìn)入機(jī)匣殼體內(nèi)以潤(rùn)滑裝設(shè)于機(jī)匣殼體內(nèi)的零部件。

進(jìn)一步地，機(jī)匣殼體呈錐筒狀，其縮口端用于連接內(nèi)整流罩，其相對(duì)設(shè)置的擴(kuò)口端用于連接附件機(jī)匣；機(jī)匣殼體的縮口端設(shè)有蓋板；機(jī)匣殼體擴(kuò)口端的端面設(shè)有內(nèi)凹的安裝孔；前部?jī)?nèi)腔、中部?jī)?nèi)腔及后部?jī)?nèi)腔沿機(jī)匣殼體的縮口端至擴(kuò)口端的方向依次布置。

進(jìn)一步地，分油襯套件包括與機(jī)匣殼體的內(nèi)壁固定且呈空心筒狀的襯套殼體，襯套殼體內(nèi)裝設(shè)有與其過盈配合且呈空心筒狀的分油襯套；襯套殼體和分油襯套上加工有多條通道。

進(jìn)一步地，機(jī)匣殼體擴(kuò)口端的端面還設(shè)有與主燃油系統(tǒng)分別連通的第一油孔、第二油孔和第三油孔；多條通道分別與第一油孔、第二油孔及第三油孔連通，變距油路系統(tǒng)中的不同壓力滑油分別通過第一油孔、第二油孔及第三油孔進(jìn)入分油襯套件，再由分油襯套件進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸系統(tǒng)及螺旋槳系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，機(jī)匣殼體擴(kuò)口端的端面還設(shè)有供主滑油系統(tǒng)中的滑油進(jìn)入機(jī)匣殼體的第四油孔、供機(jī)匣殼體內(nèi)的滑油向外流出的第五油孔，第四油孔與通道連通，第五油孔與附件機(jī)匣的滑油系統(tǒng)連通；主滑油系統(tǒng)中的滑油通過第四油孔進(jìn)入分油襯套件后流入裝設(shè)于機(jī)匣殼體內(nèi)的各零部件處，最后再通過第五油孔流出機(jī)匣殼體并流入附件機(jī)匣的滑油系統(tǒng)。