[發(fā)明專(zhuān)利]減速器機(jī)匣

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611222555.6
• 申請(qǐng)日: 2016-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106763658B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周嬌君;劉正強(qiáng);陳為;王運(yùn)知;成浪永
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/02;F16H57/04;F16H57/027;F16H57/021
• 代理公司: 長(zhǎng)沙智嶸專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 43211
• 代理人: 羅紅枚

1.一種減速器機(jī)匣，其特征在于，包括

中空筒狀的機(jī)匣殼體(10)，所述機(jī)匣殼體(10)的一端用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的附件機(jī)匣，其相對(duì)設(shè)置的另一端用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的內(nèi)整流罩，以與固定在所述附件機(jī)匣上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的外整流罩構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道；

所述機(jī)匣殼體(10)的端部設(shè)有多個(gè)用于安裝測(cè)扭機(jī)構(gòu)的安裝孔(104)，所述機(jī)匣殼體(10)內(nèi)沿其軸線方向依次設(shè)有連通的前部?jī)?nèi)腔(101)、中部?jī)?nèi)腔(102)及后部?jī)?nèi)腔(103)，所述后部?jī)?nèi)腔(103)用于安裝減速裝置；

所述前部?jī)?nèi)腔(101)內(nèi)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的第一軸承的第一軸承襯套(40)，所述中部?jī)?nèi)腔(102)設(shè)有用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的第二軸承的第二軸承襯套(50)；

所述第一軸承襯套(40)與所述第二軸承襯套(50)之間設(shè)有呈中空筒狀的分油襯套件(60)，所述分油襯套件(60)上設(shè)有多條用于與所述減速器機(jī)匣外的變距油路系統(tǒng)和主滑油系統(tǒng)分別連通的通道(601)，所述變距油路系統(tǒng)中的不同壓力滑油通過(guò)所述通道(601)后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸系統(tǒng)及螺旋槳系統(tǒng)，所述主滑油系統(tǒng)中的滑油通過(guò)所述通道(601)后進(jìn)入所述機(jī)匣殼體(10)內(nèi)以潤(rùn)滑裝設(shè)于所述機(jī)匣殼體(10)內(nèi)的零部件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器機(jī)匣，其特征在于，

所述機(jī)匣殼體(10)呈錐筒狀，其縮口端用于連接所述內(nèi)整流罩，其相對(duì)設(shè)置的擴(kuò)口端用于連接所述附件機(jī)匣；

所述機(jī)匣殼體(10)的縮口端設(shè)有蓋板；

所述機(jī)匣殼體(10)擴(kuò)口端的端面設(shè)有內(nèi)凹的所述安裝孔(104)；

所述前部?jī)?nèi)腔(101)、所述中部?jī)?nèi)腔(102)及所述后部?jī)?nèi)腔(103)沿所述機(jī)匣殼體(10)的縮口端至擴(kuò)口端的方向依次布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器機(jī)匣，其特征在于，

所述分油襯套件(60)包括與所述機(jī)匣殼體(10)的內(nèi)壁固定且呈空心筒狀的襯套殼體(61)，所述襯套殼體(61)內(nèi)裝設(shè)有與其過(guò)盈配合且呈空心筒狀的分油襯套(62)；

所述襯套殼體(61)和所述分油襯套(62)上加工有多條所述通道(601)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器機(jī)匣，其特征在于，

所述機(jī)匣殼體(10)擴(kuò)口端的端面還設(shè)有與所述變距油路系統(tǒng)分別連通的第一油孔(105)、第二油孔(106)和第三油孔(107)；

多條所述通道(601)分別與所述第一油孔(105)、所述第二油孔(106)及所述第三油孔(107)連通，所述變距油路系統(tǒng)中的不同壓力的滑油分別通過(guò)所述第一油孔(105)、所述第二油孔(106)及所述第三油孔(107)進(jìn)入所述分油襯套件(60)，再由所述分油襯套件(60)進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸系統(tǒng)及所述螺旋槳系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速器機(jī)匣，其特征在于，

所述機(jī)匣殼體(10)擴(kuò)口端的端面還設(shè)有供所述主滑油系統(tǒng)中的滑油進(jìn)入所述機(jī)匣殼體(10)的第四油孔(108)、供所述機(jī)匣殼體(10)內(nèi)的滑油向外流出的第五油孔(109)，所述第四油孔(108)與所述通道(601)連通，所述第五油孔(109)與所述附件機(jī)匣的滑油系統(tǒng)連通；

所述主滑油系統(tǒng)中的滑油通過(guò)所述第四油孔(108)進(jìn)入所述分油襯套件(60)后流入裝設(shè)于所述機(jī)匣殼體(10)內(nèi)的各零部件處，最后再通過(guò)所述第五油孔(109)流出所述機(jī)匣殼體(10)并流入所述附件機(jī)匣的滑油系統(tǒng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速器機(jī)匣，其特征在于，

所述機(jī)匣殼體(10)的內(nèi)壁上還設(shè)有回油管(70)，所述回油管(70)位于所述前部?jī)?nèi)腔(101)和所述中部?jī)?nèi)腔(102)處，潤(rùn)滑裝設(shè)于所述機(jī)匣殼體(10)內(nèi)的各零部件后的部分滑油通過(guò)所述回油管(70)向外流出所述機(jī)匣殼體(10)。