[發(fā)明專(zhuān)利]齒輪齒條升降設(shè)備水平式平層控制及安全制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611221133.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106698160B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖忠民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廖忠民
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/04
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/04;B66B9/02;B66B5/16;B66B1/40
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種齒輪齒條升降設(shè)備水平式平層控制及安全制動(dòng)裝置，裝置按水平方向配置，其組成包括，承重部件、軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的限位機(jī)構(gòu)、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置、手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)；水平方向配置的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)操縱活動(dòng)齒條在軌道孔上水平移動(dòng)或者停留保持在某些確定的位置上，包括與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條嚙合的制動(dòng)位置或者與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全脫開(kāi)并且有一段間隙的自由位置；齒條嚙合方式進(jìn)行平層控制，水平方向配置置頂或者底部設(shè)置安裝，起到節(jié)約有效空間顯著提高平層精度和安全保護(hù)制動(dòng)質(zhì)量的有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及升降設(shè)備平層控制及安全制動(dòng)裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種齒輪齒條升降設(shè)備水平式平層控制及安全制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

齒輪齒條升降設(shè)備現(xiàn)有的平層控制裝置還是沿用曳引式升降設(shè)備的方式，但是齒輪齒條升降設(shè)備有其不同于曳引式升降設(shè)備的特點(diǎn)，根據(jù)其特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有的平層控制裝置進(jìn)行改進(jìn)是有必要的；齒輪齒條式升降設(shè)備現(xiàn)有的安全制動(dòng)裝置，是通過(guò)各種方法，使驅(qū)動(dòng)齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)；但是如果驅(qū)動(dòng)齒輪發(fā)生問(wèn)題，例如輪齒損壞，即使對(duì)齒輪制動(dòng)，也不能保證升降設(shè)備可靠制動(dòng)，為確保安全，齒輪齒條式升降設(shè)備必須配置可靠的能夠應(yīng)對(duì)包括驅(qū)動(dòng)齒輪發(fā)生問(wèn)題以及類(lèi)似安全問(wèn)題的安全制動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的平層保持精度和可靠的能夠應(yīng)對(duì)包括驅(qū)動(dòng)齒輪發(fā)生問(wèn)題以及類(lèi)似安全問(wèn)題的安全制動(dòng)裝置。

圖1為一種齒輪齒條升降設(shè)備水平式平層控制及安全制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖示方向?yàn)閺凝X輪齒條升降設(shè)備轎廂60頂部、卸去頂部轎廂外板從上往下看所見(jiàn)，所以對(duì)于升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條17只能看到其頂部，右活動(dòng)齒條16進(jìn)行了局部剖視處理，以能夠看清其內(nèi)部與右雙臂杠桿35的配合結(jié)構(gòu)(與右雙臂杠桿35的一臂連接)，右活動(dòng)齒條組合和左活動(dòng)齒條組合是以齒條中間的中心點(diǎn)劃線表示的垂直于齒條投影平面的豎直中心面為對(duì)稱(chēng)平面的鏡對(duì)稱(chēng)圖形，支架7為半剖視，其活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括，或者液壓裝置、或者氣動(dòng)裝置、或者電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置，圖1顯示的是活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條嚙合的狀態(tài)，所述的水平式平層控制及安全制動(dòng)裝置處于制動(dòng)位置狀態(tài)；圖2為圖1所示的齒輪齒條升降設(shè)備水平式平層控制及安全制動(dòng)裝置的解除制動(dòng)處于自由狀態(tài)的示意圖，投影方向與圖1的投影方向相同；圖3為圖1的A-A局部剖視圖，方向?yàn)閺腁-A剖面向前看(向齒條方向看)所見(jiàn)，圖面顯示了軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條與活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的左雙臂杠桿34、右雙臂杠桿35的連接關(guān)系，顯示的是活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條嚙合制動(dòng)的狀態(tài)；圖4為與圖3所示的相同視圖方向顯示的活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條處于分離狀態(tài)的示意圖；圖5為圖1的B-B局部剖視圖，方向?yàn)閺腂-B剖面往右看(往中心線方向看)所見(jiàn)，圖面從縱剖面方向顯示了軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的限位機(jī)構(gòu)、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的左雙臂杠桿34的連接關(guān)系；一種齒輪齒條升降設(shè)備水平式平層控制及安全制動(dòng)裝置(以下簡(jiǎn)稱(chēng)水平式平層及安全制動(dòng)裝置)，其特征是，裝置按水平方向配置，安裝位置在升降設(shè)備轎廂頂部或者底部，其組成包括，承重部件、軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的限位機(jī)構(gòu)、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置、手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)；所述的承重部件包括直接承重部件或者中間過(guò)渡承重部件；所述的軌道組件包括軌道窗口孔11、導(dǎo)向板27、承重部件兼上軌15和下軌18形成的水平軌道，所述的活動(dòng)齒條包括右活動(dòng)齒條16和左活動(dòng)齒條12，所述的右活動(dòng)齒條16和左活動(dòng)齒條12穿過(guò)軌道窗口孔11，活動(dòng)齒條的與升降設(shè)備的驅(qū)動(dòng)齒條17相聯(lián)系的部分的齒形處于可以與升降設(shè)備的驅(qū)動(dòng)齒條17嚙合或者分離的位置，通過(guò)在軌道組件上水平移動(dòng)或者保持在某些確定的位置上實(shí)現(xiàn)與驅(qū)動(dòng)齒條17的嚙合或者分離，所述的確定的位置，包括與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條嚙合的制動(dòng)位置、或者與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全分離并且有一小段間隙的自由位置,所述的有一小段間隙，是指驅(qū)動(dòng)齒條和與其相對(duì)的活動(dòng)齒條齒頂平面間有2～5mm間隙；活動(dòng)齒條與水平軌道的配合方式為動(dòng)配合，接觸表面為光滑低摩擦系數(shù)表面，以有利于活動(dòng)齒條的移動(dòng)，右活動(dòng)齒條16和左活動(dòng)齒條12頂部在進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)后與承重部件兼上軌15直接接觸承重；所述的活動(dòng)齒條的限位機(jī)構(gòu)包括，活動(dòng)齒條的與導(dǎo)軌相聯(lián)系的部分的內(nèi)端面上方或者下方至少有一個(gè)方向開(kāi)有導(dǎo)向槽，(參見(jiàn)圖5)，導(dǎo)向槽與導(dǎo)向板27的配合部分為動(dòng)配合，以防止活動(dòng)齒條向轎廂60的外側(cè)或者內(nèi)側(cè)竄動(dòng)；活動(dòng)齒條頂部在進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)后與升降設(shè)備轎廂的承重部件(圖1中是承重部件兼上軌15)直接接觸或者通過(guò)中間過(guò)渡承重部件接觸承重；活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)操縱活動(dòng)齒條在軌道孔上水平移動(dòng)或者停留保持在某些確定的位置上，所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)布置在升降設(shè)備轎廂的水平面方向的支持結(jié)構(gòu)28上，其安裝位置包括轎廂的頂部或者底部、或者其它合理的位置；所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括，機(jī)械裝置、或者電氣裝置、或者液壓裝置、或者氣動(dòng)裝置、或者電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置；所述的電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置包括電磁閥51，所述的電磁閥51的線圈的得電、失電受升降設(shè)備電氣控制系統(tǒng)的控制。