[發明專利]CAN總線架構及電動車

在審

• 申請號: 201611219642.6
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN107487204A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 宋宗南;王峰軍
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,張永明

1.一種CAN總線架構，其特征在于，包括：

至少兩路CAN總線，其中，每一路CAN總線對應連接有交通工具上多類功能模塊中的一類功能模塊，用于傳輸該類功能模塊對應的信息，所述信息用于指示所述交通工具執行相應功能操作。

2.根據權利要求1所述的CAN總線架構，其特征在于，所述CAN總線架構還包括：

所述多類功能模塊至少包括動力功能模塊、信息顯示功能模塊、充電功能模塊中的任意兩者；

連接所述動力功能模塊的一路CAN總線所傳輸信息用于指示所述交通工具執行動力功能操作；

連接所述信息顯示功能模塊的一路CAN總線所傳輸信息用于指示所述交通工具執行信息顯示功能操作；

連接所述充電功能模塊的一路CAN總線所傳輸信息用于指示所述交通工具執行充電功能操作。

3.根據權利要求2所述的CAN總線架構，其特征在于，所述充電功能模塊包括：快充電功能模塊，其中，

在充電過程中，連接所述充電功能模塊的一路CAN總線與充電樁的充電線纜連接，以使所述快充電功能模塊與所述充電樁之間執行與快充電關聯的信息交互操作；

在非充電過程中，連接所述充電功能模塊的一路CAN總線與充電樁的充電線纜斷開連接，以禁止所述快充電功能模塊與所述充電樁之間執行與快充電關聯的信息交互操作。

4.根據權利要求3所述的CAN總線架構，其特征在于，所述快充電功能模塊為電池管理系統。

5.根據權利要求2所述的CAN總線架構，其特征在于，所述動力功能模塊包括：慢充電功能模塊，其中，

在充電過程中，連接所述動力功能模塊的一路CAN總線與充電樁的充電線纜連接，以使所述慢充電功能模塊與所述充電樁之間執行與慢充電關聯的信息交互操作；

在非充電過程中，連接所述動力功能模塊的一路CAN總線與充電樁的充電線纜斷開連接，以禁止所述慢充電功能模塊與所述充電樁之間執行與慢充電關聯的信息交互操作。

6.根據權利要求5所述的CAN總線架構，其特征在于，所述慢充電功能模塊為電池管理系統。

7.根據權利要求2所述的CAN總線架構，其特征在于，所述動力功能模塊包括：電機管理系統，所述電機管理系統包括一個或者多個電機管理單元，其中，在所述電機管理系統包括多個電機管理單元的情況下，所有的電機管理單元連接在一路內部CAN總線上，所述內部CAN總線與連接所述動力功能模塊的一路CAN總線通過一個接口連接。

8.根據權利要求2所述的CAN總線架構，其特征在于，所述動力功能模塊包括：整車控制器，其中，所述整車控制器用于轉發其他動力功能模塊發送的信息。

9.根據權利要求2所述的CAN總線架構，其特征在于，所述動力功能模塊包括：遠程管理系統，其中，所述遠程管理系統通過遠程網絡與連接所述動力功能模塊的一路CAN總線連接，以給所述交通工具發送遠程控制指令。

10.一種電動車，其特征在于，包括：權利要求1至9中任一項所述CAN總線架構。