[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201611218591.5
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106696778B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 王洪濤;李偉;張國華
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;鄒秋爽

本發明提供了一種車輛，包括：車身底板，車身底板上設置有限位部；座椅，設置在車身底板上，座椅上設置有掛鉤，限位部與掛鉤止擋配合以防止座椅向前移動。本發明的技術方案有效地解決了現有技術中汽車發生正面碰撞時會威脅到駕駛員和乘車人員的人身安全的問題。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術

現有技術的汽車當發生正面碰撞時，沒有對駕駛員和乘車人員進行有效的保護。上述碰撞會威脅到駕駛員和乘車人員的人身安全。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車輛，以解決現有技術中汽車發生正面碰撞時會威脅到駕駛員和乘車人員的人身安全的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種車輛，包括：車身底板；座椅，設置在車身底板上，車身底板和座椅之間設置有限位組件以防止座椅向前移動。

進一步地，限位組件包括限位部及與限位部止擋配合的掛鉤，限位部和掛鉤中的一個設置在車身底板上，限位部和掛鉤中的另一個設置在座椅上。

進一步地，掛鉤包括掛鉤本體，掛鉤本體的一端形成掛接部，掛鉤通過掛接部與限位部止擋配合。

進一步地，掛接部包括與限位部配合的弧形凸起。

進一步地，限位部為限位軸，限位軸與弧形凸起止擋配合。

進一步地，掛鉤本體包括底板及連接在底板相對兩側的第一側板和第二側板，第一側板沿其長度方向突出于底板的一端與第二側板沿其長度方向突出于底板的一端貼合連接以形成掛接部，掛接部設置在底板上。

進一步地，第一側板突出于底板的一端具有第一傾斜過渡段，第二側板突出于底板的一端具有第二傾斜過渡段。

進一步地，掛鉤本體上設置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽位于底板的朝向掛接部的一端，第一凹槽位于第一傾斜過渡段朝向底板的端面上，第二凹槽位于第二傾斜過渡段朝向底板的端面上。

進一步地，座椅包括座椅本體及設置在座椅本體下方的座椅托盤，座椅本體通過座椅托盤連接在車身底板上，掛鉤設置在座椅托盤的一個側邊沿處。

進一步地，掛鉤還包括連接部，連接部包括第一連接部，第一連接部包括第一連接孔，座椅托盤上設置有連接螺柱，連接螺柱穿過第一連接孔并通過第一螺母將掛鉤固定在座椅托盤上。

進一步地，連接部還包括第二連接部，第二連接部包括第二連接孔及設置在第二連接孔內的螺栓，座椅托盤上設置有第三連接孔，螺栓穿過第三連接孔并通過第二螺母將掛鉤固定在座椅托盤上。

應用本發明的技術方案，車輛包括車身底板及座椅。其中，座椅設置在車身底板上，車身底板和座椅之間設置有限位組件以防止座椅向前移動。經過發明人試驗及分析后得知，當車輛發生碰撞時，座椅由于慣性會繼續向前移動。在本申請中，當發生碰撞時，車身底板和座椅之間設置的限位組件進行止擋配合，防止座椅繼續向前移動，即防止座椅從車身底板中脫出，從而避免駕駛員和乘車人員由于車輛正面碰撞產生的安全隱患。這樣，限位組件的配合提高了車輛的被動安全性能，盡可能地減少車輛發生正面碰撞時駕駛員和乘車人員受到傷害的程度。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本發明的車輛的實施例的局部立體結構示意圖；

圖2示出了圖1中的座椅托盤與掛鉤配合后的立體結構示意圖；

圖3示出了圖1中的座椅托盤與掛鉤的立體分解結構示意圖；以及

圖4示出了圖3中的掛鉤的立體結構示意圖。