[發(fā)明專利]一種助力自行車變速機構用調速組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611218412.8
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106741554A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 黃福明;蔡華林;黃俊寧;黃俊燚
• 申請（專利權）人: 蘇州萬佳電器有限公司
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10;B62M25/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李紅,常亮

技術領域

本發(fā)明屬于助力自行車變速機構設計領域，具體涉及一種助力自行車變速機構用調速組件。

背景技術

助力自行車，又稱助力式電動自行車，是一種介于自行車與電動車之間的騎行工具，通過電力輔助人力提供給自行車行進中所需要的動能，它是人們追求高效、便捷、健康、環(huán)保的生活方式的產物。中置系統(tǒng)是助力自行車的核心部件，集力矩檢測、控制器模塊、電機驅動于一體，控制整車的正常行駛，目前，助力自行車在國外市場，如德國、日本等較發(fā)達國家比較流行。在我國，電動自行車仍占有主要市場，且絕大多數(shù)電動自行車采用輪轂式驅動，與采用力矩檢測的中置系統(tǒng)相比，具有明顯的劣勢。輪轂式驅動將電機置于車體前輪或后輪，造成整車重心靠前或靠后，不符合人們的騎行方式。而且行車速度完全依賴轉把控制，在逆風、爬坡等重負載情況下驅動能力受到很大限制和影響。同時這種輪轂式的機械結構還使得安裝和檢修的難度增大，無形中也增大了使用過程中的安全隱患。加之與傳統(tǒng)的自行車騎行方式不同且行車速度過快，因此在交通安全方面也存在一定的危險性，很有可能會造成新的交通問題的增多。

然而，市場上已有的用于助力自行車的中置系統(tǒng)絕大多數(shù)采用單速機構，不能夠根據(jù)路況進行調節(jié)齒輪箱的變速比，即只具有單一的減速比，通過齒輪傳動，將人力和電機力結合起來，人踩踏的力越大，控制系統(tǒng)驅動電機的力也越大，這樣的中置系統(tǒng)，高效率區(qū)間窄。

現(xiàn)有技術公開了一種自行車無級變速器，應用于普通人力自行車領域，其中公開了采用差速器的運動帶動無級變速器的變徑輪移動調節(jié)皮帶的繞接半徑，但是該技術方案中差速器包括多個行星齒輪、半軸齒輪與錐齒輪的配合，調速結構較復雜，體積相對較大。而由于助力自行車包括人力驅動部分與電機驅動部分，若采用該結構形式的調速結構勢必導致整個中置系統(tǒng)的體積增大，而且一旦一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題則整個系統(tǒng)將會產生故障，不利于維修處理，此外，該結構形式的調速機構通過多級調節(jié)后減速比會存在較大的誤差，精確度低。

因此，鑒于以上問題，有必要提出一種適用于助力自行車上無級變速調節(jié)的調速機構，以簡化整體結構，減少零部件的組成，降低使用成本，降低調節(jié)誤差，操作方便。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種助力自行車變速機構用調速組件，適用于助力自行車的無級變速系統(tǒng)，簡化整體結構，減少零部件的組成，降低使用成本，同時降低調節(jié)誤差，操作方便。

根據(jù)本發(fā)明的目的提出的一種助力自行車變速機構用調速組件，所述變速機構為無級變速機構，所述調速組件用以調節(jié)所述無級變速機構的減速比；

所述無級變速機構包括至少一組變速組件，每組變速組件包括一主動錐輪組、一從動錐輪組以及繞接于所述主動錐輪組與所述從動錐輪組上的傳動帶，所述主動錐輪組與所述從動錐輪組均包括相對設置的兩個錐輪，所述傳動帶長度固定，所述調速組件沿主動錐輪組和/或所述從動錐輪組的軸向施加作用力，致使所述主動錐輪組與所述從動錐輪組的相對半徑變化，所述傳動帶沿垂直錐輪組轉軸的方向移動，以調節(jié)兩錐輪組的減速比。

優(yōu)選的：所述主動錐輪組與從動錐輪組均包括固定于同一轉軸上的一定錐輪與一動錐輪，且兩錐輪組上的動錐輪與定錐輪同向設置，所述調速組件作用于主動錐輪組的動錐輪上，所述從動錐輪組的動錐輪上通過一彈性件支撐固定；調節(jié)時，所述調速組件驅動主動錐輪組上的動錐輪沿其轉軸移動，傳動帶隨兩個錐輪間的間距變化沿垂直轉軸的方向移動，所述從動錐輪組的動錐輪沿其轉軸朝與主動錐輪組上的動錐輪相反的方向移動壓縮或拉伸彈性件，反向調節(jié)時，調速組件驅動主動錐輪組上的動錐輪沿其轉軸反向移動，所述從動錐輪組的動錐輪沿其轉軸朝與主動錐輪組上的動錐輪相反的方向移動拉伸或壓縮彈性件；反之，調速組件作用于從動錐輪組上的動錐輪上，主動錐輪組的動錐輪上通過一彈性件支撐固定。

優(yōu)選的：所述主動錐輪組與從動錐輪組均包括固定于同一轉軸上的一定錐輪與一動錐輪，且兩錐輪組上的動錐輪與定錐輪反向設置，所述調速組件作用于主動錐輪組上的動錐輪上，所述從動錐輪組的動錐輪上通過一彈性件支撐固定；調節(jié)時，所述調速組件驅動主動錐輪組上的動錐輪沿其轉軸移動，傳動帶隨兩個錐輪間的間距變化沿垂直轉軸的方向移動，所述從動錐輪組的動錐輪沿其轉軸與主動錐輪組上的動錐輪同向移動壓縮或拉伸彈性件，反向調節(jié)時，調速組件驅動主動錐輪組上的動錐輪沿其轉軸反向移動，所述從動錐輪組的動錐輪沿其轉軸與主動錐輪組上的動錐輪同向移動拉伸或壓縮彈性件；反之，調速組件作用于從動錐輪組上的動錐輪上，主動錐輪組的動錐輪上通過一彈性件支撐固定。