[發(fā)明專利]一種車輛及其空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611218401.X
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106739933A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓思捷;王鋒軍;李志偉;李貴樂
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種車輛空調(diào)系統(tǒng)，包括通過冷媒管路連通的壓縮機(jī)(1)、冷凝器(2)及蒸發(fā)器，其特征在于，所述蒸發(fā)器包括分別設(shè)置于車體的前部、中部及后部的第一蒸發(fā)器單元(3)、第二蒸發(fā)器單元(4)及第三蒸發(fā)器單元(5)，所述第一、第二及第三蒸發(fā)器單元均通過所述冷媒管路互不影響的直接與所述壓縮機(jī)(1)及冷凝器(2)連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括乘員感應(yīng)器(9)，及控制空調(diào)工作的控制器(8)，所述乘員感應(yīng)器(9)用于通過車體承重感應(yīng)車內(nèi)各段乘員的數(shù)量，所述控制器(8)根據(jù)車內(nèi)各段乘員數(shù)量適應(yīng)性控制所述第一蒸發(fā)器單元(3)、第二蒸發(fā)器單元(4)及第三蒸發(fā)器單元(5)的啟閉，以針對乘員分布情況進(jìn)行適應(yīng)量的冷氣供應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，分別設(shè)置于車體中部及后部的第二蒸發(fā)器單元(4)及第三蒸發(fā)器單元(5)二者所在的冷媒管路相互并接構(gòu)成后廂蒸發(fā)器組。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述后廂蒸發(fā)器組與所述第一蒸發(fā)器單元(3)并接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一蒸發(fā)器單元(3)、第二蒸發(fā)器單元(4)及第三蒸發(fā)器單元(5)各自所在的冷媒管路上均串接有電磁截斷閥(6)，所述電磁截斷閥(6)均與所述控制器(8)控制連接，通過所述控制器(8)控制冷媒是否通過各個蒸發(fā)器單元。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一蒸發(fā)器單元(3)、第二蒸發(fā)器單元(4)及第三蒸發(fā)器單元(5)各自所在的冷媒管路上均串接有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥均與所述控制器(8)控制連接，通過所述控制器(8)控制通過各個蒸發(fā)器單元的冷媒流量。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一蒸發(fā)器單元(3)、第二蒸發(fā)器單元(4)及第三蒸發(fā)器單元(5)各自所在的冷媒管路的管路口徑，與各個蒸發(fā)器單元所對應(yīng)的車內(nèi)區(qū)域內(nèi)的座椅數(shù)量相匹配。

8.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的車輛空調(diào)系統(tǒng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛具體為電動客車。