[發(fā)明專利]一種飛機雷達(dá)罩旋轉(zhuǎn)及連接結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611217520.3
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106628109A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王哲;郭祥;劉宗凱;雷興濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: B64C1/36
• 分類號: B64C1/36;H01Q1/12;H01Q1/42
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，涉及飛機雷達(dá)罩旋轉(zhuǎn)及連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

雷達(dá)罩是預(yù)警機顯著的特征，也是研制的難點。傳統(tǒng)預(yù)警機的雷達(dá)是在圓盤型雷達(dá)罩內(nèi)的天線發(fā)射扇形波束，并使用機械式旋轉(zhuǎn)基座旋轉(zhuǎn)以使雷達(dá)波束能掃描涵蓋一定的空域，稱為機械掃描；這種方式必須待雷達(dá)天線旋轉(zhuǎn)一周或完成一次掃描周期、再次捕捉到目標(biāo)后，才能對同一個目標(biāo)實施持續(xù)的跟蹤，一般預(yù)警機雷達(dá)轉(zhuǎn)速大約為每分鐘5～6次，也就是每秒30°～36°。天線罩與天線設(shè)計成一個整體，天線掃描時，天線和天線罩一起旋轉(zhuǎn)(旋罩)。旋罩安裝于飛機的頂部，通過傳動機械驅(qū)動旋罩進(jìn)行圓周掃描。如何有效的將大慣量的雷達(dá)罩旋轉(zhuǎn)起來，并能承受各種載荷，旋轉(zhuǎn)和支架連接是技術(shù)瓶頸。

E-3A圓盤直徑9.14m，厚1.83m，方位角則為機械式掃描，在執(zhí)行任務(wù)時，圓盤形天線罩會以每分鐘6轉(zhuǎn)的速率旋轉(zhuǎn)，使雷達(dá)波束能覆蓋360°的方位，在飛行時若雷達(dá)不需工作時，為維持支撐軸承潤滑，雷達(dá)天線仍會以每4分鐘1轉(zhuǎn)的速率旋轉(zhuǎn)，本發(fā)明在達(dá)到效果的前提下，提供了另外一種旋轉(zhuǎn)方式。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種在滿足結(jié)構(gòu)強度的前提下，結(jié)構(gòu)簡單，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動、傳力特性好，重量輕的一種飛機旋轉(zhuǎn)和支架連接。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種飛機飛機雷達(dá)罩旋轉(zhuǎn)及連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括雷達(dá)罩(1)、大齒輪(2)、小齒輪(3)、減速機(4)、液壓馬達(dá)(5)、支座(6)、傾覆軸承(7)、過渡件(8)、螺栓(9)、螺栓(10)、支架(11)、加強件(12)，其中，將支架(11)為雙翼型設(shè)計，通過一個整體機加的過渡件(8)連接起來，形成承載結(jié)構(gòu)，選擇一個傾覆軸承(7)，傾覆軸承(7)外圈連接雷達(dá)罩(1)，內(nèi)圈連接過渡件(8)，大齒輪(2)尺寸與傾覆軸承(7)外圈相協(xié)調(diào)，液壓馬達(dá)(5)是動力源，連接小齒輪(3)，小齒輪(3)與大齒輪(2)嚙合，減速機(4)與液壓馬達(dá)(5)和小齒輪(3)相連，啟動液壓馬達(dá)(5)，帶動減速機(4)、齒輪輪系，驅(qū)動大齒輪(2)傳動，雷達(dá)罩(1)跟著旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的有益效果是：提供一種在滿足結(jié)構(gòu)強度剛度的前提下，結(jié)構(gòu)簡單，傳力特性好，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，重量輕的一種飛機雷達(dá)罩旋轉(zhuǎn)驅(qū)動及連接安裝方式。能夠?qū)崿F(xiàn)雷達(dá)罩旋轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)的雷達(dá)罩載荷傳遞到支架上，解決大慣量旋轉(zhuǎn)及傳載難題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種飛機雷達(dá)罩旋轉(zhuǎn)及連接示意圖；

其中，雷達(dá)罩(1)、大齒輪(2)、小齒輪(3)、減速機(4)、液壓馬達(dá)(5)、支座(6)、傾覆軸承(7)、過渡件(8)、螺栓(9)、螺栓(10)、支架(11)、加強件(12)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明和實施方式做詳細(xì)說明。

參見圖1，本發(fā)明一種飛機飛機雷達(dá)罩旋轉(zhuǎn)及連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括雷達(dá)罩(1)、大齒輪(2)、小齒輪(3)、減速機(4)、液壓馬達(dá)(5)、支座(6)、傾覆軸承(7)、過渡件(8)、螺栓(9)、螺栓(10)、支架(11)、加強件(12)，其中，將支架(11)為雙翼型設(shè)計，通過一個整體機加的過渡件(8)連接起來，形成承載結(jié)構(gòu)，選擇一個傾覆軸承(7)，傾覆軸承(7)外圈連接雷達(dá)罩(1)，內(nèi)圈連接過渡件(8)，大齒輪(2)尺寸與傾覆軸承(7)外圈相協(xié)調(diào)，液壓馬達(dá)(5)是動力源，連接小齒輪(3)，小齒輪(3)與大齒輪(2)嚙合，減速機(4)與液壓馬達(dá)(5)和小齒輪(3)相連，啟動液壓馬達(dá)(5)，帶動減速機(4)、齒輪輪系，驅(qū)動大齒輪(2)傳動，雷達(dá)罩(1)跟著旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明具體裝配及工作按下列步驟進(jìn)行：

首先將雙翼型支架用整體機加過渡件連為一體，保證傾覆軸承內(nèi)圈能與支架過渡件連接，成為固定部分。

傾覆軸承外圈與雷達(dá)罩靠一圈螺栓相連，在傾覆軸承上部連接一個大圓盤齒輪。

液壓馬達(dá)、減速機、小齒輪固定在整體機加過渡件上，小齒輪與大齒輪嚙合。

過渡件固定部分與雷達(dá)罩轉(zhuǎn)動部分周圈均勻間隙保證10mm。定期給傾覆軸承涂潤滑脂。

啟動液壓馬達(dá)、經(jīng)過減速機一級減速、齒輪嚙合二級減速到雷達(dá)罩需要的轉(zhuǎn)速。

雷達(dá)罩來的載荷，通過雷達(dá)罩骨架傳到傾覆軸承外圈，在通過涂有潤滑脂的滾珠傳到內(nèi)圈，傾覆軸承內(nèi)圈再傳到過渡件上，過渡件傳到支架骨架上，在傳到機身框、梁上平衡。