[發明專利]車輛及控制車輛的方法和系統

有效

• 申請號: 201611217163.0
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN107054080B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 皮特·斯泰爾斯
• 申請（專利權）人: 捷豹路虎有限公司
• 主分類號: B60K17/34
• 分類號: B60K17/34;B60K17/35;B60K23/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

1.一種機動車輛，具有：

原動機裝置；

至少第一組一個或更多個車輪和第二組一個或更多個車輪；和

動力傳動系，所述動力傳動系用以將所述原動機裝置連接至所述第一組一個或更多個車輪和所述第二組一個或更多個車輪，使得：當所述動力傳動系處于第一運行模式時，所述第一組一個或更多個車輪能夠由所述原動機裝置驅動，以及，當所述動力傳動系處于第二運行模式時，所述第二組一個或更多個車輪能夠附加地由所述原動機裝置驅動，

所述動力傳動系包括輔助部分，所述輔助部分包括可釋放扭矩傳輸裝置，所述可釋放扭矩傳輸裝置能夠操作成當所述動力傳動系在所述第一運行模式與所述第二運行模式之間轉變時，將所述第二組一個或更多個車輪連接至自所述原動機裝置起的扭矩傳輸路徑，

所述車輛包括控制裝置，所述控制裝置能夠自動地操作為控制所述動力傳動系從所述第一運行模式轉變至所述第二運行模式以及從所述第二運行模式轉變至所述第一運行模式，

所述車輛的特征在于，

所述控制裝置能夠操作成根據所述車輛的部件或流體的規定的車輛運行溫度值，而防止從所述第一運行模式至所述第二運行模式的轉變和/或從所述第二運行模式至所述第一運行模式的轉變，

其中，所述控制裝置設置為：當所述規定的車輛運行溫度值在第一規定值以下時，防止從所述第二運行模式至所述第一運行模式的轉變。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，第二規定值比所述第一規定值更大。

3.根據權利要求1所述的車輛，其中，運行溫度的所述第一規定值和運行溫度的第三規定值大致相同。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輛，其中，所述控制裝置能夠操作成：當所述規定的車輛運行溫度值在第四規定值以上時，防止從所述第一運行模式至所述第二運行模式的轉變以及防止從所述第二運行模式至所述第一運行模式的轉變。

5.根據權利要求4所述的車輛，其中，運行溫度的第二規定值和運行溫度的所述第四規定值大致相同。

6.根據權利要求2所述的車輛，其中，所述控制裝置能夠操作成：當所述規定的車輛運行溫度值在第四規定值以上時，防止從所述第一運行模式至所述第二運行模式的轉變以及防止從所述第二運行模式至所述第一運行模式的轉變，所述第四規定值比所述第二規定值更大。

7.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述控制裝置能夠自動地操作為當與一個或更多個車輛運行參數相關的第一組一個或更多個規定條件滿足時控制所述動力傳動系從所述第一運行模式轉變至所述第二運行模式，

所述控制裝置進一步能夠自動地操作為當與一個或更多個車輛運行參數相關的第二組一個或更多個條件滿足時控制所述動力傳動系從所述第二運行模式轉變至所述第一運行模式。

8.根據權利要求7所述的車輛，其中，所述控制裝置能夠操作成根據所述規定的車輛運行溫度值改變第一閾值，所述第一閾值為所述第一組一個或更多個車輛運行參數中的當高于或低于其時所述動力傳動系將從所述第一運行模式采用所述第二運行模式的車輛運行參數的閾值。

9.根據權利要求7或8所述的車輛，其中，所述控制裝置能夠操作成根據所述規定的車輛運行溫度值改變第二閾值，所述第二閾值為所述第二組一個或更多個車輛運行參數中的當低于或高于其時所述動力傳動系采用所述第一運行模式的車輛運行參數的閾值。

10.根據于權利要求8所述的車輛，其中，所述控制裝置能夠操作成根據所述規定的車輛運行溫度值改變第二閾值，所述第二閾值為所述第二組一個或更多個車輛運行參數中的當低于或高于其時所述動力傳動系采用所述第一運行模式的車輛運行參數的閾值，所述第一組一個或更多個車輛運行參數和所述第二組一個或更多個車輛運行參數具有共同的運行參數，所述第一閾值和所述第二閾值為該運行參數的值。

11.根據權利要求10所述的車輛，其中，所述第一閾值和所述第二閾值大致相等。