[發(fā)明專利]一種液壓無級變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611216649.2
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN106763738B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王軍輝
• 申請（專利權(quán)）人: 王軍輝
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H61/32;F16H63/40
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 唐猛

一種液壓無級變速器，包括箱體，箱體圍成的空間包括液壓油箱和測速箱，液壓油箱內(nèi)部設(shè)有齒輪泵，齒輪泵泵體上固接齒輪泵軸，齒輪泵軸穿過液壓油箱壁進(jìn)入測速箱后依次設(shè)有電刷和主錐形輪最后穿出測速箱，齒輪泵泵體內(nèi)設(shè)有通過軸連接的相互嚙合的一對齒輪，齒輪泵泵體出油口處通過導(dǎo)管連接一用伺服電機帶動的閥門，測速箱箱壁上固定有測速裝置，測速裝置包括可與主錐形輪接觸測速的次錐形輪和速度傳感器，速度傳感器通過導(dǎo)線連接電刷并穿過齒輪泵軸內(nèi)設(shè)有的導(dǎo)線通道與伺服電機連接。本發(fā)明實現(xiàn)了在動力輸入端轉(zhuǎn)速變化時，通過調(diào)速測速裝置維持動力輸出端的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的效果，是對無級變速器領(lǐng)域的一個革新。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種液壓無級變速器。

背景技術(shù)

CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技術(shù)即無級變速技術(shù)，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT），目前國內(nèi)市場上采用CVT的車型已經(jīng)越來越多。

為實現(xiàn)無級變速，按傳動方式可采用液體傳動、電力傳動和機械傳動三種方式。液體傳動分為兩類：一類是液壓式，主要是由泵和馬達(dá)組成或者由閥和泵組成的變速傳動裝置，適用于中小功率傳動。另一類為液力式，采用液力耦合器或液力矩進(jìn)行變速傳動，適用于大功率（幾百至幾千千瓦）。

目前，液壓無級變速器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)非常普及，現(xiàn)有的液壓無級變速器在實現(xiàn)變速功能上只能隨著動力油門的加大或者動力輸入端的轉(zhuǎn)速提高而提高動力輸出端的轉(zhuǎn)速，即動力輸出端均受到動力輸入端的直接控制，不能夠手動控制動力輸出端的動力輸出，具體體現(xiàn)在動力輸出端的轉(zhuǎn)速上，而且，現(xiàn)有的無級變速器的零件多而復(fù)雜，成本高，體積大，扭力小，不易維修，不可調(diào)整差速比，本發(fā)明提供了一種液壓無級變速器，通過液壓式傳動和調(diào)速測速裝置的配合使用，可以對差速比進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)一步通過伺服電機控制閥門的開合程度，實現(xiàn)了在動力輸入端轉(zhuǎn)速變化時，通過調(diào)速測速裝置維持動力輸出端的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的效果，是對無級變速器領(lǐng)域的一個革新。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上現(xiàn)有難題，本發(fā)明公開了一種液壓無級變速器。

一種液壓無級變速器，包括箱體，所述箱體圍成的空間包括液壓油箱和測速箱，所述液壓油箱內(nèi)部設(shè)有齒輪泵，齒輪泵泵體上固接齒輪泵軸，所述齒輪泵軸穿過液壓油箱壁進(jìn)入測速箱后依次設(shè)有電刷和主錐形輪最后穿出測速箱，所述齒輪泵泵體內(nèi)設(shè)有通過軸連接的相互嚙合的一對齒輪，所述齒輪泵泵體出油口處通過導(dǎo)管連接一用伺服電機帶動的閥門，所述測速箱箱壁上固定有測速裝置，所述測速裝置包括可與主錐形輪接觸測速的次錐形輪和速度傳感器，所述速度傳感器通過導(dǎo)線連接電刷并穿過齒輪泵軸內(nèi)設(shè)有的導(dǎo)線通道與伺服電機連接，所述導(dǎo)線還通過測速箱箱壁上的穿線孔穿出。

進(jìn)一步地，所述測速裝置還包括與次錐形輪連接的次軸，所述次軸上設(shè)有次軸套，所述次軸套上固接有T字桿，所述T字桿底部水平段兩端活動套接在兩固定在測速箱箱壁上的基座上，在靠近液壓油箱的基座和T字桿之間的T字桿水平段上套有彈簧，所述T字桿豎直段上通過連接環(huán)固接有一調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿穿過設(shè)置在測速箱上的調(diào)節(jié)孔，在遠(yuǎn)離液壓油箱的基座上通過固定桿固定有速度傳感器，所述速度傳感器正對次軸。

進(jìn)一步地，所述齒輪泵泵體內(nèi)連接的軸包括輸出軸和主動軸，所述輸出軸上設(shè)有輸出齒輪，所述輸出軸一端通過軸承連接在齒輪泵泵體內(nèi)壁上，另一端向外延伸同時穿過齒輪泵泵體和液壓油箱箱壁，所述主動軸上設(shè)有與輸出齒輪嚙合的主動齒輪，所述主動軸兩端均通過軸承連接在齒輪泵泵體內(nèi)壁上。

進(jìn)一步地，所述齒輪泵軸與泵體輸出軸穿過箱體的部位均設(shè)有軸承，其中，所述齒輪泵軸與輸出軸穿過液壓油箱壁處的軸承為密封軸承，所述輸出軸穿過齒輪泵泵體處也設(shè)有密封軸承。