[發(fā)明專利]一種新能源汽車具有風(fēng)道循環(huán)的冷卻裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611212467.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN108237864A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃邦擎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃邦擎
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H3/06
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 馬慶文

本發(fā)明公開了一種新能源汽車具有風(fēng)道循環(huán)的冷卻裝置，包括通風(fēng)管A和電動(dòng)機(jī)，所述通風(fēng)管A與進(jìn)風(fēng)口之間為密封連接，所述通過(guò)管A右端的法蘭與通風(fēng)管B左端的法蘭通過(guò)緊固螺栓連接，且法蘭與法蘭之間設(shè)置有密封墊，所述通風(fēng)管A和通風(fēng)管B的兩側(cè)都安裝有固定耳環(huán)，且通風(fēng)管B的右端與設(shè)置有連接管的出風(fēng)口密封連接，所述電動(dòng)機(jī)上固定的連接桿與通風(fēng)管B的內(nèi)壁之間通過(guò)固定塊固定連接，且通風(fēng)管B的內(nèi)壁上安裝有隔音墊，所述電動(dòng)機(jī)上安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與葉輪安裝盤固定連接，且葉輪固定在葉輪安裝盤上，所述電動(dòng)機(jī)左側(cè)的細(xì)孔過(guò)濾網(wǎng)固定在通風(fēng)管B的內(nèi)壁上。本發(fā)明設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和通風(fēng)管，可利用自然風(fēng)為新能源汽車降溫，節(jié)能且無(wú)污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車具有風(fēng)道循環(huán)的冷卻裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們已經(jīng)意識(shí)到了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展給環(huán)境帶來(lái)的破壞，近年來(lái)我國(guó)的霧霾越來(lái)越嚴(yán)重，這些大多源于汽車尾氣的排放，為了減少汽車尾氣的排放，我國(guó)開始大力扶持新能源汽車的研發(fā)，新能源汽車可減少二氧化碳的排放，保護(hù)環(huán)境，但是新能源汽車的冷卻裝置是目前需要改良的裝置，傳統(tǒng)的新能源汽車的散熱裝置大多采用車內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，這樣會(huì)增加電池的負(fù)荷，往往需要消耗大量的電能，并且散熱效果不佳，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的市場(chǎng)需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車具有風(fēng)道循環(huán)的冷卻裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，所具有的有益效果是；設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和通過(guò)管，可利用自然風(fēng)為新能源汽車進(jìn)行降溫，不消耗能源，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，同時(shí)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，可加大自然風(fēng)的流入速度，加快散熱速度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車具有風(fēng)道循環(huán)的冷卻裝置，包括通風(fēng)管A和電動(dòng)機(jī)，所述通風(fēng)管A與進(jìn)風(fēng)口之間為密封連接，且通風(fēng)管A的內(nèi)部設(shè)置有粗孔過(guò)濾網(wǎng)和風(fēng)門，所述通過(guò)管A右端的法蘭與通風(fēng)管B左端的法蘭通過(guò)緊固螺栓連接，且法蘭與法蘭之間設(shè)置有密封墊，所述通風(fēng)管A和通風(fēng)管B的兩側(cè)都安裝有固定耳環(huán)，且通風(fēng)管B的右端與設(shè)置有連接管的出風(fēng)口密封連接，所述電動(dòng)機(jī)上固定的連接桿與通風(fēng)管B的內(nèi)壁之間通過(guò)固定塊固定連接，且通風(fēng)管B的內(nèi)壁上安裝有隔音墊，所述電動(dòng)機(jī)上安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與葉輪安裝盤固定連接，且葉輪固定在葉輪安裝盤上，所述電動(dòng)機(jī)左側(cè)細(xì)孔過(guò)濾網(wǎng)固定在通風(fēng)管B的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述粗孔過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置在風(fēng)門的左側(cè)。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的旋向相同。

優(yōu)選的，所述緊固螺栓上設(shè)置有螺帽。

優(yōu)選的，所述密封墊的為橡膠材質(zhì)構(gòu)件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該設(shè)備設(shè)置有兩個(gè)通風(fēng)管A，可放置在汽車的兩側(cè)，增大進(jìn)風(fēng)量，采用自然風(fēng)給能源汽車降溫，節(jié)能且無(wú)污染，在通風(fēng)管A內(nèi)設(shè)置有粗孔過(guò)濾網(wǎng)和風(fēng)門，粗孔過(guò)濾網(wǎng)可過(guò)濾掉空氣中的雜物和大水滴，防止外界雜物堵塞管道，保證冷卻效果，風(fēng)門可調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)的大小，通風(fēng)管A與通風(fēng)管B之間用緊固螺栓連接，這樣方便拆卸和安裝，也方便對(duì)內(nèi)部設(shè)備的清洗，設(shè)置有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，可增大風(fēng)的流入量，加快冷卻速度，在通風(fēng)管B內(nèi)設(shè)置有隔音層，可減少電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，在出風(fēng)口上安裝有多個(gè)連接管，可將流入的風(fēng)引入各個(gè)需要散熱的裝置內(nèi)，實(shí)現(xiàn)合理的分配。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明通風(fēng)管B的剖視圖；

圖3為本發(fā)明通風(fēng)管A和通風(fēng)管B連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-進(jìn)風(fēng)口；2-固定耳環(huán)；3-通風(fēng)管A；4-電動(dòng)機(jī)；5-葉輪；6-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；7-連接管；8-出風(fēng)口；9-粗孔過(guò)濾網(wǎng)；10-風(fēng)門；11-細(xì)孔過(guò)濾網(wǎng)；12-通風(fēng)管B；13-固定塊；14-連接桿；15-葉輪安裝盤；16-隔音墊；17-法蘭；18-緊固螺栓；19-密封墊；20-螺帽。

具體實(shí)施方式