[發(fā)明專利]一種移動載車架式縱列兩層停車設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611208380.3
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN106760734B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 梁崇彥
• 申請（專利權）人: 梁崇彥
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

目前在路旁縱向停車位設置的兩層停車設備通常使用平行連桿支架支承上層載車板的方式，存在結構復雜和剛性不足的缺陷。本發(fā)明提供一種采用移動載車架方式的縱列兩層停車設備，其主要特點是把縱列兩層停車設備分解成能夠橫向運行的移動載車架、能夠承載車輛的載車板、能夠曳引載車板升降位移的曳引單元以及能夠驅動移動載車架橫向移動的橫移單元這四大部分。其中，曳引單元可以采用電機鋼絲繩或者液壓鋼絲繩或者電機鏈條方式；橫移單元可以采用螺桿/螺帽裝置或者齒輪/齒條裝置，結構簡潔，采用成熟技術以提高可靠性、耐用性和易于維護。其推廣使用，將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

技術領域

本發(fā)明涉及機械式停車設備領域，具體涉及停車方向與車道方向平行的縱列停車兩層停車設備。

背景技術

隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備特別是兩層升降橫移停車設備已得到廣泛應用。傳統(tǒng)形式的兩層升降橫移停車設備只適用于多個停車位并聯(lián)的場合，縱列兩層停車設備——即停車方向與車道方向平行、一個路旁縱向停車位設置一套的兩層停車設備，不僅在市場上極為少見，且通常使用平行連桿支架支承上層載車板的方式，存在結構復雜和剛性不足的缺陷。因此，如何以簡單、可靠的方式解決車輛在車道地面層與停車設備上層這兩個空間位置之間實現(xiàn)轉移，成為縱列兩層停車設備的其中關鍵技術。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種采用移動載車架方式的縱列兩層停車設備，其主要特點是把縱列兩層停車設備分解成能夠橫向運行的移動載車架、能夠承載車輛的載車板、能夠曳引載車板升降位移的曳引單元以及能夠驅動移動載車架橫向移動的橫移單元這四大部分。本發(fā)明的特點是結構簡潔，采用成熟技術以提高可靠性、耐用性和易于維護。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的基礎技術方案是：一種移動載車架式縱列兩層停車設備，其特征在于：包括移動載車架、上層載車板、曳引單元、橫移單元。

以縱向停車位位于車道中心線的右側，以車輛前進方向為前方進行相關參照描述：

所述移動載車架由主鋼構和移動導軌副組成；所述主鋼構為可橫向移動的鋼結構的立體矩形構件，主鋼構的立柱垂直設置在構件最前方的邊線和最后方的邊線之上，每條邊線至少設置兩根；主鋼構的上層框架設置在立柱的頂部，由車架左上縱梁4-4、車架右上縱梁4-2、車架前上橫梁4-1、車架后上橫梁4-3組成；主鋼構的底部由車架前下橫梁4-5、車架后下橫梁4-7組成；所述移動導軌副由前導軌副和后導軌副組成，用于承托主鋼構橫向移動；其中，前導軌副包括一根前導軌11-5和至少兩個前滾輪，前導軌11-5緊固安裝在縱向停車位前方的地面層，與車架前下橫梁4-5的位置對應，其長度橫向跨越縱向停車位區(qū)域并進入車道區(qū)域，前滾輪安裝在車架前下橫梁4-5的下方位置；后導軌副包括一根后導軌11-6和至少兩個后滾輪，后導軌11-6緊固安裝在縱向停車位后方的地面層，與車架后下橫梁4-7的位置對應，其長度橫向跨越縱向停車位區(qū)域并進入車道區(qū)域，后滾輪安裝在車架后下橫梁4-7的下方位置；移動載車架正常靜置于路旁縱向停車位的位置，此時，上層載車板12位于上層位置；當移動載車架橫向移動至位于車道的位置時，上層載車板12能夠從上層位置下降至地面層，或者從地面層上升至上層位置。

所述上層載車板9為矩形鋼結構件，設置在移動載車架的立柱形成的內部空間位置，上層平面用于承載上層車輛12；上層載車板9由四根鋼絲繩或者鏈條曳引，在左側邊梁以及右側邊梁分別開設有兩個緊固安裝鋼絲繩或者鏈條的穿孔。